Восточные - Mitsubishi Outlander/ Airtreck 2006

Премьера: Outlander — апрель 2002 года, Нью-Йорк.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несу­щий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4545x1750x1670 (с релингами).

Колесная база, мм: 2625.

Клиренс, мм: 195.

Колея передних/ задних колес, мм: 1495/ 1505.

Вмести­мость топливного бака, л: 60.

Угол въезда/ съезда, град.: 22,1/ 22,2.

Объем багажного отделения, л: 375/ 1707

Транс­миссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой.

Конст­рукция подвесок: впереди — стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах, сзади — независимая пружинная мно­горычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS.

  Популярная на российском рынке марка Mitsubishi в классе кроссоверов предлагает компактный Outlander («при­шелец»), дебютировавший на нью-йорк­ском Мотор-шоу 2002 года, а на внутрен­нем японском рынке эта модель с несколько измененным экстерьером про­давалась как Airtreck. Но если у себя до­ма эту модель сменили в конце 2005 года на новое поколение Outlander. то на рос­сийском рынке еще продается его пред­шественник. Так. за 2005 год на нашем рынке разошлись 4126 «пришельцев» против 3246 ед. в 2004-м, что позволило модели занять 9-е место в категории SUV и сохранить 3-е — среди кроссоверов. Динамичность экстерьеру Outlander, раз­работанному калифорнийской ди­зайн-студией ММС, придает оформле­ние передка с «орлиным клювом», на ко­тором красуется фирменная эмблема. Еще агрессивнее выглядит «заряженная» версия Turbo с 202-сильным турбомотором от спортседана Evolution VIII с января 2005 года. Ее отличает характерный воздухозаборник на капоте, окрашенные боковые моддинги кузова и бам­перы с круглыми гнездами противотуманных фар, а также мощные трубы выпу­скной системы.

  Интерьер Outlander для своего време­ни был вполне стильным, но теперь уже выходит из моды. Несовременно смотрится идущая через всю панель вставка «под дерево», в центре которой размещены элегантные часы, оттененные круглыми пластиковыми дефлекторами системы вентиляции. Ручки управления кондиционером, отделанные «под алю­миний», впечатления не улучшают. Спин­ка сиденья заднего ряда регулируете по наклону, а само оно может быть сло­жено в пропорции 40:60. Скромное ба­гажное отделение и большая погрузоч­ная высота — более существенный недо­статок модели. Базовым исполнением Outlander 2006 года считается Invite с 2,0-литровым мотором, кондиционе­ром, фронтальными ПБ, центральным замком, обогревом передних сидений и зеркал, аудиоподготовкой с 4 динами­ками и релингами. Версия Intense осна­щена уже 2,4-литровым мотором и пред­лагает интегрированные с боковым мод­дингом обтекатели порогов, передние противотуманные фары, центральный за­мок с актюатором замка задней двери, боковые ПБ, автоматический кли­мат-контроль, аудиоподготовку с 6 ди­намиками. Топ-исполнение Instyle добав­ляет к этому набору кожаный салон, регу­лировку по высоте подушки сиденья во­дителя, отделку панели вставками «пол черное дерево», омыватели фар, люк с электроприводом. Салон версии Turbc отделан черной кожей и алькантарой с прошивкой серебряной нитью, а па­нель приборов — углепластиком.

  Несущий кузов Outlander 2006 усилен по фирменной технологии RISE, незави­симая пружинная подвеска смонтирова­на на подрамниках. Базовый 2-литровый 136-сильный мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ручной КП. На более до­рогие версии устанавливают 160-силь­ную 2,4-литровую «четверку» с фирмен­ной системой MIVEC и «автомат» INVECS-II. На турбоверсию Outlander 2.0 Turbo устанавливают дефорсирован-ный мотор ECI-MULT 4G63T от Lancer EVO VIII. Ее максимальная скорость до­стигает 220 км/ч, а разгон до «сотни» -7,7 с. Полноприводная трансмиссия full-time оснащена межосевым диффе­ренциалом, блокируемым вискомуфтой и имеет сходство с применявшейся на раллийных Lancer Evolution.