Восточные - Lexus GX470

Премьера: январь 2002 года, Детройт.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5 (опционально — 8).

Габаритные размеры, мм: 4780x1880x1895.

Ко­лесная база, мм: 2790.

Клиренс, мм: 210.

Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1580.

Вместимость топливного бака, л: 87.

Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 25,0.

Объем багажного отделения, л: 374/ 1238/ 2513.

Трансмиссия: по­стоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen и демультипликатором.

Конструкция под­весок: впереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади — зависимая пружинная многорычажная, амортизаторы с регулируемой жесткостью (по заказу для задней подвески — амортизаторы с регулируемым клиренсом или гидравлические регулируемые стабилизаторы), стабилизаторы поперечной устойчивости (по заказу с электронным управле­нием).

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые cABS, EBDnDAC.

  В секторе среднеразмерных внедо­рожников премиум-класса североаме­риканское отделение Lexus для рынков США и Канады с января 2003 года пред­лагает модель GX470, представляющую собой модель Toyota Land Cruiser Prado (тип J12) с бензиновым двигателем V8, измененным стайлингом, богаче оформ­ленным интерьером и дополнительным оборудованием. Для США модель по­ставляется либо в 5-местном варианте (два ряда сидений), либо опционально с тремя рядами сидений (восемь мест) а в Канаде предлагается только 8-мест­ный вариант. В России сейчас продают основном 8-местные версии для Кана­ды, но модель можно купить пока только у неофициальных дилеров.

  Главное отличие от Prado J12 — это бен­зиновый двигатель объемом 4,7 л V8 32V с системой изменения фаз газораспреде­ления WT-I, развивающий в версиях 2006 модельного года 263 л.с, и 438 Н м Технические характеристики двигателя чуть хуже по сравнению с моделями ранних лет выпуска, зато мотор удовлетворяет новым американским требованиям по экологии LJLEV II. Трансмиссия — только 5-ступенчатый «автомат» с электронным управлением и двухступенчатая раздаточ­ная коробка (понижающее передаточное отношение — 2,566). Как и Prado, Lexus оборудован системой постоянного полно­го привода с самоблокирующимся межо­севым дифференциалом Torsen, который можно принудительно жестко заблокиро­вать для езды по бездорожью. Базовый ва­риант оснащают пружинной подвеской впереди и сзади с регулируемыми по уров­ню жесткости амортизаторами (система Adaptive Variable Suspension, AVS). А в каче­стве опции для задней многорычажной за­висимой подвески предлагаются газовые амортизаторы с системой изменения кли­ренса (Adjustable Height Control, AHC). С 2005 модельного года на GX470 опцио­нально устанавливается подвеска с систе­мой Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) с регулируемыми гидравликой ста­билизаторами поперечной устойчивости, увеличивающими ход подвесок на бездо­рожье на 50% (похожая система предлага­ется на Toyota 4Runner).

  С 2006 модельного года на GX470 предлагается новая комплексная систе­ма Lexus Link telematics system II поколе­ния (навигация, спутниковая система GPS и мобильный телефон) с возмож­ностью автоматического отправления сигнала бедствия через спутник в случае срабатывания подушек безопасности (аналог OnStar), бронирования номеров в отелях, заказа билетов и массы других полезных функций. В комплектацию так­же входят полный набор электронных си­стем пассивной безопасности, включая ABS, систему динамической стабилиза­ции VSC. активный тракшн-контроль (TRAC), системы спуска и подъема на холм (соответственно DAC и НАС) шесть ПБ, полный электропакет, отделка салона натуральной кожей и панелями «под дерево» или «под алюминий» трансформируемый салон (максималь­ной объем багажного отделения 2513 л), аудиосистема премиум-класса с чейн-джером, Bluetooth и ДУ на рулевом коле­се, опционально можно заказать DVD-систему для задних пассажиров, люк, несколько вариантов колесных дис­ков и многое другое.