Восточные - Lexus RX350/RX400h

Премьера: II поколение — январь 2003 года, Детройт; модернизация, двигатель 3,5 л — март 2006 года; RX400h ~ январь 2005, Детройт. Производство: Япония, Канада.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов с подрамником, двига­тель впереди поперечно (RX400h -дополнительно два асинхронных электромотора впереди и сзади поперечно).

Число две­рей: 5

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4740x1845x1715

Колесная база, мм: 2720.

Клиренс, мм: с пружинной подвеской 190, с пневмоподвеской от 150 до 180.

Колея передних/ задних колес, мм: 1575/ 1555.

Вместимость топливно­го бака, л: 72.

Угол въезда/ съезда, град.: с трансмиссией AWD 29,0/ 23,5.

Объем багажного отделения, л: от 439 до 2400.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и вискомуфтой.

Конст­рукция подвесок: впереди — стойки McPherson на поперечных рычагах, сзади — стойки McPherson на поперечных рычагах, по заказу пневматические элементы впереди и сзади с возможностью регулировки дорожного просвета.

Тип тормозных ме­ханизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS+EBD, Brake Assist и VSC.

  Среднеразмерный кроссовер премиум-класса Lexus серии RX второго поколе­ния дебютировал на американском и ев­ропейском рынках в апреле 2003 года. Сначала модель выпускалась с двумя ва­риантами двигателей: 3,0-литровым V6 — для Европы (производство только на заводе Toyota Kyushu в Японии) и 3,3-литровым V6 (производство с 2004 года в Кембридже, Канада), но с весны 2006 года началось производ­ство модернизированных моделей RX350 с новым двигателем 2GR-FE объе­мом 3,5 л V6 24V с новой системой изменения фаз газораспределения Dual-WT-i, развивающий 276 л.с. и 342 Н-м. Среди других изменений обновленного RX -улучшенная пассивная безопасность бла­годаря девяти (!) ПБ, включая дополни­тельную подушку для коленей водителя, новая секвентальная автоматическая 5-ступенчатая КП с электронным управле­нием и возможностью переключения пе­редач вручную клавишами на рулевом ко­лесе, новый межосевой дифференциал повышенного трения (50:50) с вискомуф­той и новая настойка передней и задней подвески со стойками McPherson, благодаря которой значительно улучшена и без того надежная управляемость и курсовая устойчивость обновленной модели. Нужно отметить новую головную светотехнику в конструкции которой применена систе­ма адаптивного освещения Intelligent AFS. С 2007 модельного года на всех рынках продаж предлагается только версия RX350, причем если в США доступна и бо­лее дешевая переднеприводная версия, то в Канаде, Европе и России продают только полноприводные модификации.

  Поскольку Lexus RX создан на одной платформе с мини-вэном Sienna, трансформация салона японского кроссовера продумана до мелочей — задние сидения можно не только раздельно сложи в пропорции 20:40:20, но и регулировать как по углу наклона спинки, так и в про дольном направлении. В то же время отделка полированным алюминием, трехспицевый руль и оптитронный блок приборов, заключенных в отдельные «колодцы», создают в интерьере спортивный настрой, соответствующий динaмичнoму характеру автомобиля.