Восточные - Infiniti FX

Премьера: апрель 2002 года, Нью-Йорк; серийное производство — с лета 2002 года; модернизация — сентябрь 2005 года.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий стальной кузов с подрамниками, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4803x1925x1674.

Колесная база, мм: 2850.

Клиренс, мм: 193.

Колея передних/ задних колес, мм: 1593/ 1641.

Вместимость топ­ливного бака, л: 90

Угол въезда/ съезда, град.: 28,5/ 21,2.

Объем багажного отделения, л: 776/ 1710.

Транс­миссия: задний или автоматически подключаемый полный привод ATTESA E-TS.

Конструкция подвесок: впереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади — независимая пружинная многорычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS, системой контроля тяги TCS и системой стабилизации VDC.

  Уникальный по конструкции и дизайну среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti FX был впервые представлен в качестве предсерийного прототипа на автосалоне в Нью-Йорке апрель 2002 года), а серийное произ­водство модели (2003 модельный год) стартовало на японском заводе Nissan Shatai в Канагаве в августе 2002 года Практически не имеющий конкурентов мощный спортивный автомобиль с кузо­вом кроссовер практически сразу стал одним из бестселлеров марки. В 2005 году объем продаж модели FX в США и Канаде составил 26 746 автомобилей (падение на 13,2%). С осени 2005 года начались продажи обновлен­ных версий FX 2006 модельного года с обновленной решеткой радиатора, но­вым передним бампером, многофункци­ональным рулевым колесом. С осени 2006 года люкс-отделение Infiniti полно­ценно выходит на мировой рынок, и пер­вой европейской страной, где Infiniti будут продавать официально, станет Россия. Таким образом, многочисленные поклонники модели FX смогут купить мо­дель у официальных дилеров марки (пока планируется открытие двух шоу-румов в Москве и одного в Санкт-Петербурге).

  По конструкции шасси Infiniti FX во мно­гом сходен с легковой моделью серии М (и частично — знаменитой спортивной моделью Skyline GT-R): несущий стальной кузов с дополнительными подрамниками для крепления независимых подвесок (передняя — на двойных поперечных ры­чагах, задняя — многорычажная), про­дольно установленный двигатель V6 или V8 и оригинальная фирменная система автоматически подключаемого полного привода ATTESA E-TS с электронным уп­равлением и межосевой электромагнит­ной муфтой, автоматически перераспре­деляющей крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий в со­отношении от 0:100 до 50:50. Она же имитирует функцию блокировки межко­лесных дифференциалов за счет притор­маживания одного или нескольких про­буксовывающих колес. Собственно, для асфальта и грунтовых дорог подобная полноприводная трансмиссия является оптимальной, а на серьезное бездоро­жье спортивный кроссовер не рассчитан по определению.

  Для серии FX предлагаются два двига­теля на выбор — 3,5-литровый V6 24V (обозначение VQ35DE) с фазовращате­лями CVTCS (280 л.с, 366 Н-м) в задне-приводной или полноприводной версиях (модель FX35) или более мощный мотор V8 (VK45DE) объемом 4,5 л 32V (320 л.с, 456 Н-м), только с полноприводной трансмиссией (модель FX45). Оба мото­ра агрегатируют только с 5-ступенчатым «автоматом» с электронным управлени­ем. В список оснащения с 2006 модель­ного года вошли камера заднего вида вкупе с DVD-системой и 7-дюймовым мо­нитором и новая 300-ваттная аудиосис­тема от Bose. В список оснащения входят шесть ПБ. ABS+EBD, система курсовой стабилизации VDS, раздельный кли­мат-контроль, электропривод передних сидений, управляемая электроникой ак­тивная подвеска (для FX45), отделка сало­на кожей и алюминием, чип-ключ, транс­формируемый салон и многое другое.