Восточные - Great Wall Safe (SUV G5)

Премьера: апрель 2004 года, Шанхай.

Производство: Китай.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамное шасси, двига­тель впереди продольного расположения.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4560x1725x1820.

Колесная база, мм: 2615.

Клиренс, мм: 205.

Колея передних/ задних колес, мм: 1480/ 1470

Вместимость топливного бака, л: 64.

Объем багажного отделения, л: 830/ 1877.

Трансмиссия: задний (версия CC6460D-3) или подключаемый полный привод (версия CC6460DY-3), самоблокирующийся дифференциал заднего моста и принудительно блокируемый переднего (по заказу).

Конструкция подвесок: передняя — независимая торсионная, задняя — зависимая пружинная со ста­билизатором поперечной устойчивости. Тип тормозных механизмов передних/задних колес: вентилируемые диско­вые/барабанные.

  За последний год на российском ав­томобильном рынке появилось множе­ство китайских автомобильных марок в том числе предлагающие и внедорож­ники с пикапами, созданные преимуще­ственно по лицензиям или скопирован­ные с японских образцов. Одной из са­мых популярных китайских марок на дан­ный момент в России стала Great Wall («Великая стена»), выпускаемая холдин­гом Changchengnan Automobile Holding Co. Ltd. из северной провинции Хебей, экспортное подразделение которого -Great Wall Motors Ltd. — крупнейший авто­экспортер Китая. Официальное россий­ское представительство и дистрибьюторский центр компании Great Wall Motors Ltd. были открыты в Москве в октябре 2004 года, и с тех пор на россий­ском рынке удалось продать несколько тысяч пикапов и внедорожников этой марки (в 2005 году продажи модели Safe на российском рынке составили 651 экз.). Кроме обширной программы пикапов фирма предлагает и несколько моделей внедорожников, базовой из ко­торых считается универсал Safe (другое название SUV G5), а внутренние завод­ские индексы: CC6460D-3 (4x2) и CC6460DY-3 (4x4). Фактически эта мо­дель представляет собой довольно точ­ную копию Toyota 4-Runner (Hilux Surf) образца 1989 года, представлявшей в свою очередь легковую версию с кузо­вом универсал на шасси однотонного пикапа Hilux. Экстерьер китайской реплики отличается от прототипа разве что обилием хрома, причем рисунок ре­шетки радиатора не повторяет аналогич­ные по шасси пикапы серии Deer. По ут­верждению фирмы, кузовные панели пе­ред окраской подвергаются горячему цинкованию, что предполагает хорошую стойкость от коррозии. Прочное рамное шасси снабжено энергоемкой незави­симой торсионной передней и зависи­мой пружинной задней подвесками. Мо­дель Safe была несколько модернизиро­вана в 2005 году и получила в качестве базового уже не семи-, а пятиместный салон, зато с тремя расширенными па­кетами оснащения: люкс, суперлюкс и топ. В оснащение версии «Люкс» вхо­дит регулируемая по высоте рулевая колонка (энергопоглощающая), гидроуси­литель руля, кондиционер, одноканальная ABS, центральный замок, электроре­гулировки зеркал и электростеклоподъ­емники, CD-плеер с 4 динамиками, атермальные стекла, третий стоп-сиг­нал, паркинг-контроль, легкосплавные диски колес, верхний спойлер и… зад­ний бампер, но подушек безопасности нет в принципе. В оснащение версии «Суперлюкс» входит дополнительно вну­тренняя антенна радиоприемника, кожа­ный салон (включая руль), видеоплеер VCD. диски увеличенного размера и люк Vebasto. В версии «Топ» добавлены к этому перечню только аудиосистема BASS и электронный термометр. Эрго­номические параметры водительского места выполнены по азиатским нормам, то есть рассчитаны на водителя не выше 175–180 см Заднее сиденье можно сло­жить в пропорции 50:50, сначала подуш­ку, потом опустить спинку с предвари­тельно снятым подголовником, что осво­бождает вполне приличный объем ба­гажника. Задняя дверь выполнена по американо-японской традиции с от­кидной и подъемной секциями, нижняя секция (борт), как и весь багажник, изну­три отделан ворсистым материалом. Под капотом SUV G5 размещена бензиновая 105-сильная «четверка» китайского про­изводства, причем ее блок и цилинд-ро-поршневая группа соответствуют из­вестному мотору Toyota 2Y, Этот мотор не отличается ни высокой приемистос­тью, ни тяговитостью при низких оборо­тах, но для неспешного передвижения вполне пригоден. В механической 5-сту-пенчатой КП передаточные числа сильно сближены, что заставляет активнее работать рычагом. Демультипликатор возможно включить прямо на ходу (при известной сноровке), но вот для подклю­чения ступиц переднего из салона при­дется выйти. За доплату можно получить самоблокирующийся дифференциал заднего моста и принудительную блоки­ровку переднего.