Европейские - Suzuki SX4/ Fiat Sedici 2007

Премьера: весна 2006 года, Женева.

Производство: Венгрия, слета 2006 года.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: не­сущий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4100x1730x1565 (пакет Off-Road — 4235x1755x1620).

Колесная база, мм: 2500.

Клиренс, мм: 190 (пакет Off-Road — 200).

Колея перед­них/ задних колес, мм: 1500/ 1495.

Вместимость топливного бака, л: 50.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: н.д.

Объем багажного отделения, л: 270/ 625.

Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый постоянный пол­ный привод типа full-time.

Конструкция подвесок: спереди — стойки McPherson, сзади — полузависимая торсионная (пе­редний привод) или независимая пружинная двухрычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные, с ABS+EBD, за доплату ESP.

  На автосалоне в Женеве был пред­ставлен оригинальный компактный крос­совер совместной разработки концер­нов Suzuki Auto и FIAT Auto, получивший названия Suzuki SX4 и FIAT Sedici («Седи-чи») соответственно. В рамках данного проекта стайлинг и проработка дизайна автомобиля осуществлялись концерном FIAT, а собственно конструкция автомо­биля была разработана инженерами Suzuki на платформе легковой модели Swift образца 2005 года. В итоге получил­ся стильный автомобиль сегмента В2 пока практически не имеющий конкурен­тов в Европе, причем потребителям бу­дут предложены фактически два автомо­биля под одним названием — городской вариант с базовой переднеприводной трансмиссией (автоматически подключаемый полный привод за доплату) и полноценный кроссовер с увеличенным размерами кузова (в основном за счет мощного пластикового обвеса), релингами, постоянным полным приводом с вискомуфтой и увеличенным до 200 мм клиренсом. Производство автомобиля началось в конце мая на венгерском заводе Magyar Suzuki Rt. в Эсцергоме, причем на первоначальном этапе годовой объем производства составит 40 000 моделей ( Suzuki и 20 000 моделей FIAT)

  Конструкция, типичная для компактных кроссоверов, — усиленный несущий кузов поперечно установленный двигатель передняя подвеска McPherson на подрамнике, сзади применена либо полунезависимая схема с торсионами (передний привод), либо независимая пружинная двухрычажная подвеска. Пока для o6eих моделей предлагаются два двигателя на выбор: бензиновый двигатель нового поколения 1,6 л R4 16V с системой изменения фаз газораспределения WT производства Suzuki (107 л.с, 145 Н-м), агрегатируемый либо с базовой 5-ступенчатчатой КП, либо с роботизированной 5-ступенчатой КП с автоматическим сцеплением и более мощный турбодизель производства FIAT объемом 1,9 л R4 8V с системе common rail II поколения (120л.с, 280Н-г с сажевым фильтром, для которого предусмотрена 6-ступенчатая механическая KП. В России, где продажи начались в III квартале 2006 года, предложена пока только бензиновая версия с передним или постоянным полным приводом (пакет Off-Road). В список оснащения для российского рынка входят шесть ПБ, ABS+EBD, система запуска двигателя кнопкой, иммобилайзер, сиденья с креплениями ISOFIX, климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с CD-чейнджером, электропривод стекол и зеркал (с подогревом), литые диски, релинги и многое другое, а в качестве опции предлагается система курсовой стабилизации ESR. Перспектив модели FIAT Sedici в России пока не ясны все будет зависеть от нового партера итальянского концерна, российской компании «Северсталь».