Европейские - Land Rover Defender

Премьера: Defender — март 1983 года, Женева; модернизация — в 2001 году.

Производство: Великобритания.

Сборка KD: ЮАР, Бразилия, Испания (Santana), Иран (Morattab), Турция (Otokar).

Тип кузова: универсал/ полукабриолетSoft Top и Hard Top/ пикап обычной и «двойной» кабиной (Crew Cab)/ фургон/ спецверсии. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 3/ 5.

Число мест: от 3 до 10.

Габаритные размеры, мм: модель 90 -ниверсал 3883x1790x2067, Soft Тор 3722x1790x2000, модель 110 — универсал 4599x1790x2059, пикап 4631x1790x2035, Crew Cab — 4438x1790x2035, модель 130 — пикап Crew Cab 5063x1790x2035.

Колесная база, мм: модель 90–2360, модель 110–2794, модель 130–3225.

Клиренс, мм: модель 90–229, модели 110 и 130–215.

Колея передних/ задних колес, мм: I486/ 1486 (модель 130–1511).

Вместимость топливного бака, л: модель 90–60, модели 110 и 130–75.

Угол въезда/ съезда, град.: модель 90–48,0/ 49,0, модели 110 и 130–50,0/ 34,0.

Объем багажного отделения, л: модель 3~590/ 1850, модель 110SW — до 2300.

Трансмиссия: постоянный полный привод с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором.

Конструкция подвесок: впереди и сзади — зависимые пружинные на пикапах сзади — коаксиальные пружины).

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые дисковые с ABS и противобуксовочной системой ETC (по заказу).

  Rover Defender в классе внедорожников относится к условной категории «последних могикан», то есть восходит к конструкции, сконструированной в послевоенное время, когда конверсионный алюминий был дешевле стали и потому кузовные панели Land Rover были выполнены именно из крыла­того металла. Остаются они алюминие­выми и по сию пору на модели третьего поколения, тоже не самой молодой (с 1983 года), но уже сугубо как дань тра­диции вместе с прочной стальной рамой лестничного типа и жесткой зависимой пружинной подвеской всех колес (спереди установлена тяга Панара). В начале 1990-х годов Land Rover назвали допол­нительно как Defender («защитник») в связи со значительным тогда расшире­нием модельного ряда предприятия из Солихалла. В 2001 году семейство Defender пережило очередную модерни­зацию, преимущественно по интерьеру и двигателям. Сейчас оно включает три серии, различаемые по длине (в дюй­мах) колесной базы и вместимости: короткобазную серию «90» в виде фургона со съемным жестким верхом 90 Hard Top и аналогичного, но остекленного 5-ме­стного универсала 90 SW и короткого пикапа 90 Pick-up; среднебазную серию «110», включая фургон 110 Hard Top и 9-местный остекленный универсал 110SW, а также пикапы 110 PU и более выносливый 110 HCPU с дополнитель­ными коаксиальными пружинами задней подвески и пикап с двойной кабиной 110 DCPU; серию «130». представленную только пикапом повышенной грузоподъ­емности 130 DCPU с двойной кабиной, а также шасси под монтаж различных спецкузовов (подъемника, гидроманипу­лятора и т.д.).

  Трансмиссий для Defender предложе­но несколько, причем частные клиенты предпочитают версию full-time с прину­дительно блокируемым межосевым дифференциалом, но без блокировки межколесных дифференциалов, заме­ненной электронной противобуксовоч­ной системой 4ЕТС, а также системой спуска с холма HDC, устанавливаемой за доплату (как и ABS). А вот большую часть коммерческих версий оснащают более дешевой part-time с подключае­мым передним мостом и жесткими бло­кировками межколесных дифференциа­лов. Весьма функциональный интерьер Defender уже далек от спартанского са­лона российского «уазика». Вместо ви­нила можно заказать и более комфорт­ную тканевую обивку сидений. Версия County оснащена окрашенными в цвет кузова колесными арками и крышей, люком в крыше, травмобезопасным ру­лем, иммобилайзером и настоящей центральной консолью со стереосисте­мой Philips. Список аксессуаров для Defender достаточно обширен и вклю­чает кондиционер, фаркоп, литые диски Freestyle, три типа специальных джиперских шин Michelin и т.п. С 2001 года Defender оснащают только 2,5-литро­вым турбодизелем с непосредствен­ным впрыском.