|
|
Отечественные - UAZ Patriot
Премьера: август 2003 года, Москва (прототип УАЗ-3163); UAZ Patriot — июль 2005 года, Ульяновск (серийный). Трансмиссия: подключаемый полный привод с демультипликатором, муфты отключения полуосей переднего моста.
Семейство полноразмерных комфортабельных SUV UAZ Patriot (фактически третье поколение ульяновских внедорожников) серийно производят с июля 2005 года. Ранее с 2002 года выпускали «переходное» семейство Simbir (31622), а до того с 1998 года производили семейство 3160/3162. Переименование модели, ранее носившей отраслевой индекс УАЗ-3163, на иностранный лад было вызвано полным ребрендингом Ульяновского автозавода, входящего ныне в компанию «Северсталь-Авто». В результате под проект Patriot, получивший собственный слоган «Природа движения», была создана собственная достаточно обширная сбытовая сеть с авторизованными дилерскими центрами и изменена вся рекламная и имиджевая политика (точнее, создана с нуля) Конструкция UAZ Patriot вобрала в себя все наработки Ульяновского автозавода за предшествующие 10 лет, что выразилось в глубокой модернизации экстерьера кузова, салона, подвески, узлов трансмиссии и рулевого управления. Доля импортных комплектующих достигла 30%, включая блок-фары, стартер и генератор Bosch, панель приборов AIDCO (Иран), комбинацию приборов RAR (Латвия), гидроусилитель руля ZF сцепление ШК, коробку передач Dymos (Корея). Экстерьер Patriot преобразился благодаря сегментованным фарам с двумя круглыми отражателями, решетке радиатора и бамперам современной формы. Панель приборов отличается не только современным дизайном скругленной панели, но и сравнительно качественной подгонкой всех стыков, включая крышку перчаточного ящика (с подсветкой) и полку для документов. На консоли удобно разместились круглые ручки управления микроклиматом, гнездо под магнитолу подстаканник, пепельница и бокс для мелочей. Между сиденьями размещен бокс с откидной крышкой под CD-диски и прочие небольшие предметы. На Patriot применена регулируемая рулевая колонка, современные подрулевые переключатели. Модель предлагают в трех исполнениях: Classic, Comfort и Limited. Базовое исполнение Standart с черной матовой окраской бамперов, накладками колесных арок, подкрылками, брызговиками и дополнительными порогами предлагает тканевую обивку сидений вставки на дверях, регулировку передних ремней безопасности по высоте подголовники передних сидений, центральный замок, второй отопитель для пассажиров заднего ряда сидений, а также аудио подготовку с местами под установку динамиков в передних дверях, электропроводку и разъемы под магнитолу, третий стоп-сигнал на задней двери и мягкий чехол «запаски» Исполнение Comfort дополнительно включает окраску бамперов и арок серым «металликом», электропривод и обогрев зеркал заднего вида, обивку, электростеклоподъемники передних дверей, тонированные стекла, подголовники заднего сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски колес размерности 245/ 70 R16 и пластиковый кожух «запаски». Топ-версия Limited предлагает к этому набору еще обивку из велюра, сдвижной люк с электроприводом и релинги на крыше. В перспективе на Patriot появится климатическая установка и, возможно, автоматическая КП. Просторный багажник Patriot позволяет установить в нем откидные продольные сиденья, что увеличивает общую вместимость до 9 человек. Трансмиссия на Patriot типа part time с жестким распределением крутящего момента по осям, причем для включения полного привода надо вручную включить муфты в ступицах передней оси. Двигатель на Patriot официально устанавливают пока только один — все тот же ЗМЗ-409.10 с распределенным впрыском и нейтрализатором, но уже проходит испытания варианта с отечественным дизелем ЗМЗ-5143 10 а для экспортной версии Patriot предприятие намеревается закупить партию итальянских турбодизелей FIAT. |
