|
|
Отечественные - UAZ Hunter (315195/3153-097)
Премьера: 315195 — август 2003 года, Москва; 3153–097 — сентябрь 2004 года, Ульяновск.
Семейство классических среднеразмерных внедорожников UAZ Hunter (заводской индекс 315195) производят с ноября 2003 года взамен семейства утилитарных внедорожников УАЗ-3151 образца 1985 года, восходившего, в свою очередь, к армейскому «джипу» УАЗ-469 образца 1972 года. В конструкцию «козлика» было внесено свыше 300 изменений, включая объемные пластиковые бамперы (передний с противотуманными фарами), пластиковая накладка на решетку радиатора, сдвижные форточки дверей и двойные уплотнители дверей. Фары получили гидрокорректор, а рулевое управление — штатный гидроусилитель. Буксирные крюки заменены «легковыми» проушинами. Задний откидной борт уступил место поворотной двери со стеклоочистителем. Измененные колесные диски обеспечили лучшую вентиляцию тормозов (по заказу устанавливают литые). Версия Hunter со складываемым мягким верхом еще не вытеснила с рынка аналогичную утилитарную модель 31512 предыдущего семейства. С осени 2004 года выпускают длиннобазную модель Hunter-стретч (3153–097). а с 2005 года возобновлен выпуск эксклюзивной модели «Барс» (см. раздел «Экзотика»), Семейство Hunter оснащают «мягкой» панелью приборов, рулем типа 3160, усовершенствованной вентиляцией, шумо- и теплоизоляцией из импортного ковролина сиденья обиты тканью. Передние сиденья получили регулировку спинки и поясничного подпора, увеличен и диапазон продольной регулировки. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1 спинки сидений можно сложить, превратив в спальные места. В багажнике Hunter по заказу можно установить две откидные одноместные скамейки, а на Hunter-стретч две продольные двухместные скамьи входят в базовое оснащение. На Hunter появилась модернизированная лонжеронная рама с более жесткой передней поперечиной из трубчатого профиля и ряд других изменений. Короткобазные Hunter оснащают «скоростными» мостами типа «Спайсер» с неразъемным картером и i=4,11, а дизельную 315148–095 и длиннобазную 3153–097 модификации — более тяговитыми мостами с 1=4,625. В переднем мосту Hunter применена бесшкворневая ступица и ШРУСы типа «Бирфильд», что увеличило угол поворота передних колес и повысило ресурс всего узла. Подвеска переднего моста теперь только пружинная. Версию Hunter-стретч оснащают газонаполненными амортизаторами опционными для коротких версий. Тормозная система получила передние дисковые тормоза и систему автоматической регулировки зазоров задних барабанных механизмов. Базовым двигателем Hunter считается ЗМЗ-409.10 с системой распределенного впрыска и каталитическим нейтрализатором в системе выпуска, агрегатируемый с 5-сту-пенчатой механической КП Арзамасского завода или корейской Dymos, мелкомодульной «раздаткой» с косозубыми шестернями (передаточное число 1,45) и единственным рычагом управления «Переходные» карбюраторные версии с моторами УМЗ и ЗМЗ и 4-ступенчатой механической КП постепенно сходят со сцены. Зато в серию с 2006 года пошла версия 315148–095 с отечественным дизелем ЗМЗ-5143.10, сменившим импортный 2,4-литровый турбодизель Andoria 4CT90. |
