Американские - Nissan Pathfinder

Премьера: январь 2004 года, Детройт.

Производство: Испания, США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рам­ная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5~7.

Габаритные размеры, мм: 4740x1850x1865.

Колесная база, мм: 2850.

Клиренс, мм: 254.

Колея передних/ задних колес, мм: 1570/ 1570.

Угол въезда/ рам­пы/ съезда, град.: 33/ 24/ 25.

Вместимость топливного бака, л: 80.

Объем багажного отделения, л: 190/ 2091.

Трансмиссия: задний или автоматически подключаемый полный привод All-Mode 4WD либо подключаемый полный привод, демультипликатор. Конструкция подвесок: впереди и сзади — независимая пружинная на двойных попе­речных рычагах.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вен­тилируемые, с ABS, EBD, системой динамической стабилизации (VDC), Brake Assist.

  Среднеразмерный внедорожник Pathfinder дебютировал в Детройте в 2004 году. Это вполне закономерно, так как производство модели третьего поко­ления было перенесено в Северную Аме­рику из Японии на реконструированный завод NMMA в г. Смирна (штат Теннесси). На этой же площадке собирают внедо­рожник Х-Тегга II. В 2005 году в США было продано 76,2 тыс. Pathfinder III против 38,1 тыс. в 2004-м. Для Европы модель собирают с 2005 года на заводе Nissan Motor Ibenca (Зона-Франка, Барселона), где ранее производили внедорожник Terrano. На российском рынке в 2005 году было реализовано 1839 экз. этой модели.

  Экстерьер Pathfinder в стиле «техно» вы­глядит динамичным благодаря мощным обводам арок колес, впереди переходя­щими в бампер, оригинальной хромиро­ванной решетке радиатора, тем самым перекликаясь с фирменным стайлингом таких полноразмерных моделей, как Armada и пикап Titan.

  Просторный салон Pathfinder в версиях SE и LE оснащен тремя рядами сидений. Интерьер решен в интернациональном стиле «техно» и рассчитан на удовлетво­рение вкусов и американских, и евро­пейских потребителей. Большая панель приборов с большими выпуклыми по­верхностями отделана «под алюминий» В таком же стиле выполнен и руль с мас­сивной центральной частью. Сиденья среднего и заднего рядов складываются посекционно и в сочетании с трансфор­мируемым передним пассажирским си­деньем создают 64 конфигурации сало­на. Максимальная длина перевозимых в салоне предметов может достигать 280 см. В базовое оснащение 5-местной версии ХЕ входят четыре передних и бо­ковых ПБ, боковые шторки, активные подголовники и защитные брусья в две­рях, тканевая обивка сидений, полный электропакет с подогревом передних си­дений, двухзонный климат-контроль, маршрутный компьютер, камера заднего вида, датчик дождя, CD-проигрыватель и четыре динамика. Семиместная версия SE отличается хромированной решеткой радиатора, релингами на крыше, автома­тическим датчиком ближнего света, то­нированными стеклами, кожаной отдел­кой рычага КП, сигнализацией, иммоби-лайзером, откидными подголовниками заднего сиденья, CD-магнитолой с уп­равлением на руле и 6-ю динамиками, а также 6-дисковым чейнджером. Топ-версия LE предлагает кожаный са­лон, память регулировок водительского кресла, чип-ключ с дистанционным от­крыванием дверей и пуском двигателя без ключа, люк с электроприводом, ксе-ноновые фары, автокорректор фар. бо­ковые подножки, круиз-контроль с управ­лением на руле, задний кондиционер с автономным управлением. Аудиосисте­ма премиум -класса BOSE, 7-дюймовый цветной экран маршрутного компьютера, на который также выводится картинка с камеры заднего вида, а также система Bluetooth для мобильных телефонов ус­танавливаются за доплату.

  В стандартное оснащение всех версий включена электронная система активной безопасности ESP+, объединяющая ABS, EBD, тракшн-контроль и систему динами­ческой стабилизации. Автоматическое регулирование давления в тормозной си­стеме и крутящего момента двигателя си­стемой ESP+ позволяет легко сохранять устойчивость при избыточной и недоста­точной поворачиваемости.

Pathfinder создан на укороченном диапазоне моделей Titan/Armada и оснащен рамой с лонжеронами замкну­того сечения (F-Alpha) с увеличенной прочностью на кручение и изгиб. Подвеска полностью независимая, на двой­ных поперечных рычагах впереди и сза­ди. В Америке Pathfinder оснащают либо базовым задним приводом, либо полным приводом part time без межосевого диф­ференциала с принудительно подключа­емым передним мостом с тремя режима­ми работы, либо опционной модернизированной трансмиссией All Mode 4x4 II с автоматически подключаемым перед­ним мостом, межосевым дифференциа­лом и четырьмя режимами работы (2WD, AUTO, 4HI/ 4LO), выбираемыми удобным поворотным переключателем. Линейка двигателей Pathfinder включает бензино­вый 4,0-литровый V6 (VQ40DE) с систе­мой изменения фаз газораспределения C-VTC с 5-ступенчатым «автоматом» и поставляемый только в Европу 2,5-лит­ровый турбодизель (YD25DDTi) с систе­мой common rail и каталитическим нейт­рализатором, агрегатируемый с 5-сту-пенчатой «механикой» или «автоматом».