Восточные - Hyundai Tucson

Премьера: март 2004 года, Женева.

Производство: Республика Корея.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: не­сущий стальной кузов, двигатель впереди поперечного расположения.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габарит­ные размеры, мм: 4325x1795x1680.

Колесная база, мм: 2630.

Клиренс, мм: 195.

Колея передних/ задних ко­лес, мм: 1540/ 1540.

Вместимость топливного бака, л: 58 (4-цилиндровые версии) или 65 (V6).

Объем багаж­ного отделения, л: 643/ 1855.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевой вискомуфтой (с возможностью ручной блокировки).

Конструкция подвесок: полностью независимая со стабилизаторами: впе­реди — стойки McPherson, сзади — многорычажная пружинная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые; 4-канальная ABS (по заказу).

  Хотя в классе кроссоверов марка Hyundai фактически новичок, она весьма успешно продвигает свои модели на рос­сийский рынок. Так, за 2005 год продажи компактного кроссовера Tucson («Тус-сан») составили 5750 автомобилей, а за два года, начиная с апреля 2004 года, когда эта модель дебютировала на рос­сийском рынке, продано 10 000 единиц.

  Модель выполнена в современном дина­мичном молодежном стиле и отличается короткими свесами и характерной подо­конной линией, резко взлетающей вверх от задних боковых дверей. Кстати, назва­ние Tucson было дано этому кроссоверу в честь североамериканского города в штате Аризона, где в год случается бо­лее 300 солнечных дней. На языке мест­ных индейцев племени пима слово «Tucson» означает «весна у подножия черной горы». Маркетологи корейской фирмы трактуют Tucson как «городской автомобиль с серьезными амбициями»

Дизайн его достаточно просторного салона вполне соответствует спортив­но-молодежному имиджу благодаря вертикальным накладкам «под алюми­ний» на консоли и размещению селекто­ра «автомата» на приливе под ней. На консоли может быть размещен марш­рутный компьютер с дисплеем. Эргоно­мика водительского места вполне удоб­на, хотя при длительных поездках жест­ковата в области поясничного подпора. Комбинация приборов отличается лег­кой считываемостью показаний прибо­ров. Угол откидывания спинок передних сидений вполне достаточен для созда­ния удобных спальных мест. У задней двери стекло выполнено поднимаю­щимся отдельно, что по достоинству мо­гут оценить посетители гипермаркетов, обремененные множеством пакетов с покупками. В базовый пакет оснаще­ния входят электростеклоподъемники, велюровый или кожаный салон, автома­тический климат-контроль, центральный замок, самозатемняющееся зеркало заднего вида со встроенным компасом, система контроля качества воздуха, ав­томатическое управление наружным ос­вещением (автоматическое включение фар головного света). За доплату уста­навливают круиз-контроль, противоту-манные фары, релинги на крыше. По уровню пассивной безопасности Tucson входит в число самых качественных мо­делей в мире — он получил «5 звезд» Американского Института дорожной бе­зопасности (IIHS) на фронтальных и бо­ковых крэш-тестах, а также при перево­рачивании, став одним из самых безо­пасных в классе. Этому способствует конструкция кузова с надежной прост­ранственной структурой и просчитанны­ми на компьютере зонами смещения и деформации, дополненные средства­ми пассивной безопасности из двух фронтальных ПБ с изменяемым расши­рением, а также боковых подушек и што­рок безопасности.

  Общую эффективность системы увеличивает то гориэонтальные ПБ работают в связке с преднатяжителями ремней безопас­ности. Хотя базовая версия Tucson, как и большинства кроссоверов, передне­приводная, на 2-литровую версию уста­навливают опционную систему полного привода, автоматически подключающую задние колеса при пробуксовке перед­них. На задний мост может передавать­ся до 50% крутящего момента. Допол­нительно может быть установлен тракшн-контроль. На российском рынке Tucson представлен только с двумя бен­зиновыми двигателями — 2,0-литровой «четверкой» с ручной 5-ступенчатой КП или «автоматом» с системой ручного пе­реключения передач SHIFTRONIC™ и более солидным 2,7-литровым V6 с «автоматом». Турбодизельная 2-литро­вая версия в Россию не поставляется.