Восточные - Mitsubishi Outlander 2007

Премьера: октябрь 2005 года, Токио; апрель 2006 года, Нью-Йорк.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5

Число мест: 5.

Габаритные разме­ры, мм: 4640x1800x1680 (с релингами — 1720).

Колесная база, мм: 2625.

Клиренс, мм: 215.

Колея передних/ зад­них колес, мм: 1540/ 1540.

Вместимость топливного бака, л: 63.

Угол въезда/ съезда, град.: н.д.

Объем багаж­ного отделения, л: 1113/ 1959.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциа­лом, блокируемым вискомуфтой.

Конструкция подвесок: передняя — независимая со стойками McPherson на треу­гольных поперечных рычагах, сзади — независимая пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов пе­редних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS.

  Второе поколение популярного ком­пактного кроссовера Outlander («прише­лец»), дебютировало на нью-йоркском Мотор-шоу в апреле 2006 года для аме­риканского рынка, а на внутреннем японском рынке преемника Airtreck представили еще за полгода до этого. Новый Outlander сразу стал бестселле­ром внутреннего японского рынка и за полгода его помесячные продажи на 60% превысили планируемые 2000 ма­шин в месяц. Не приходится сомневать­ся, что и на российском рынке второе поколение Outlander найдет неплохой сбыт. Новая модель стала крупнее и вме­стительнее. Так, в салоне (версия XLS) предусмотрена установка третьего ряда сидений. Дизайн кузова стал более ди­намичным за счет понижающейся к хвос­ту линии крыши, хотя прежний экстерьер передка с «орлиным носом» выглядел более динамично.

  Интерьер Outlander стал современ­нее, хотя в своем роде сохранил преж­ний сдержанный подход. Зато теперь оформление центральной консоли с двумя косыми алюминиевыми наклад­ками по бокам, в которых смонтированы дефлекторы вентиляции, а внизу разме­щены три круглых регулятора, оканто­ванных «под алюминий», смотрится спортивнее, как и комбинация приборов с утопленными «колодцами» цифербла­тов, окантованных хромом. Комбинация приборов прикрыта двумя развитыми противобликовыми козырьками. В цент­ре консоли размещена панель аудиоси­стемы, узкая щель информационного дисплея которой, светящаяся красными цифрами, напоминает «глаза» фантас­тического робота. Подлокотник между передними сиденьями может переме­щаться вперед-назад на 63,5 мм. под ним размещен бокс с отделением для сотовых телефонов (с гнездом для под­зарядки) и отделение для 10 ком­пакт-дисков. В дверях предусмотрены гнезда для полулитровых бутылок. а на панели два убираемых подстакан­ника. Второй ряд сидений с регулируе­мой по наклону спинкой по-прежнему складывается в пропорции 60:40. То же предусмотрено и для опционного (на версии XLS) третьего ряда, складывае­мого под пол. Погрузочная высота ба­гажного отделения была понижена (от­носительно большая погрузочная высо­та была одним из немногих слабых мест предшественника). Уже в базовой вер­сии LS оснащение стало значительно богаче и включает кондиционер, под­светку нижней части салона, круиз-кон­троль, электроприводы стекол и зеркал, имобилайзер и противоугонную сиг­нализацию, бесконтактный доступ от карточки, 140-ваттная аудиосистема с CD и МРЗ и шестью динамиками Ее можно заменить на мощнейшую опционную 650-ваттную систему Rockford-Fosgate с 8-полосным усили­телем и сабвуфером в багажнике и де­вятью динамиками. Топ-версия XLS ос­нащена кожаным салоном, подогревом передних сидений ,сервоприводами во­дительского кресла, автоматическим климат-контролем, кнопками управле­ния аудиосистемой на руле, системой Bluetooth с голосовым управлением Кроме того, на Outlander предусмотре­но спутниковое радио SIRIUS, навигаци­онная спутниковая система с 7-дюймовым экраном и игровая DVD-система для пассажиров заднего ряда.

  Новый Outlander сохранил классичес­кую для кроссоверов компоновку с попе­речным расположением двигателя и не­сущим кузовом с полностью независи­мой подвеской на подрамниках. Новая подвеска сохранила прежнюю схему: впереди — стойки McPherson, сзади -многорычажная подвеска. Базовая вер­сия G оснащена новой алюминиевой 2,4-литровой 170-сильной «четверкой», агрегатированной с новейшим вариато­ром INVECS-III Sport Mode с шестью фиксированными «передачами», пере­ключаемыми подрулевыми клавишами На американский рынок Outlander по­ставляют только с 3,0-литровым V6 мощ­ностью 220 л.с. с фирменной системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов MIVEC С ней агрегатируют тот же INVECS-III Sport Mode. Трансмиссия нового Outlander теперь позволяет регулятором возле селектора КП включать только пе­редний или полный привод в положениях 4WD Auto (автоматически подключаемый привод на задний мост или 4WD Lock (постоянный привод на оба моста с ав­томатическим распределением крутя­щего момента, причем большая его часть распределяется к задним коле­сам). Таким образом, новый Outlander должен вести себя гораздо увереннее на плохих дорогах. Отому же служит и ак­тивная система стабилизации ASC пре­дотвращающая заносы и пробуксовку на любых скользких поверхностях.