Восточные - Nissan X-Trail

Премьера: лето 2001 года, Москва; модернизация — весна 2003 года.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные разме­ры, мм: 4510x1765x1750 (со спойлером)

Колесная база, мм: 2625.

Клиренс, мм: 195.

Колея передних/ задних ко­лес, мм: 1530/ 1530.

Вместимость топливного бака, л: 60.

Угол въезда/ съезда, град.: 29/ 25.

Объем багажного отделения, л: 410/ 1841.

Трансмиссия: автоматически подключаемый электроникой полный привод All Mode 4x4 с гидромуфтой и режимом принудительной блокировки.

Конструкция подвесок: впереди — независимая, стойки McPherson, сзади ^_ стойки McPherson на продольных рычагах и растяжках.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS и EBD.

  Первый в истории Nissan Motors крос­совер X-Trail переживает бум популярно­сти на российском рынке, хотя присутст­вует на нем с 2001 года. В 2005 году ра­зошлись 7420 X-Trail (в 2,2 раза больше чем в 2004 году), а за первое полугодие 2006 года — уже 4247 автомобилей 3331 ед. — в 2004-м), что позволяет дан­ной модели уверенно удерживать за со­бой второе место на российском рынке SUV и кроссоверов. Популярен X-Trai и на рынках Европы и самой Японии, где регистрируется как полноценный SLJV (к кроссоверам здесь отнесена такая мо­дель, как Murano).

От модели раннего выпуска модерни­зированный в 2003 году X-Trail отличает­ся другими бамперами, решеткой радиа­тора, задними фонарями и колесными дисками с рисунком в стиле hi-teck По заказу устанавливают опционный па­кет X-Pedition с усиленными релингами из магниевого сплава, позволяющими ставить багажник грузоподъемностью до 100 кг, причем в их переднюю часть интегрированы дополнительные противотуманные фары. В уютном салоне из улучшенных материалов наиболее выразительным элементом считается вы­несенная в центр панели комбинация приборов, под которой размещена отде­ланная «под алюминий» центральная консоль с удобным в пользовании бло­ком климат-контроля. Комбинация при­боров отличается легкостью считывания показаний приборов. Предусмотрена подготовка под систему hands free. Под консолью предусмотрен особый бокс для напитков с функцией подогрева/ ох­лаждения. Несмотря на большую пло­щадь остекления, салон не нагревается от солнца, так как применены атермальные стекла по кругу, а большой люк с эле­ктроприводом в крыше обеспечивает хорошую вентиляцию. Спинка заднего сиденья регулируется по наклону, а сиде­нье складывается в пропорции 60:40, об­разуя ровный пол багажного отделения покрытого специальным прорезиненным легко моющимся покрытием

  На российском рынке в 2006 году представлены три комплектации X-Trai! -Columbia, Columbia pack и Premium pack. В базовой Columbia с 2,0-литровым бен­зиновым мотором и окрашенными в цвет кузова бамперами и корпусами зеркал предложены электростеклоподъемники кожаная обивка руля и рычага КП, кли­мат-контроль, центральный замок с ДУ. бортовой компьютер, иммобилайзер, передние и боковые ПБ активные под­головники передних сидений, спойлер на крыше, омыватели фар и аудиосисте­ма с CD и 4 колонками с кнопками управ­ления на руле: в версии Columbia pack -хромированная решетка радиатора, противотуманные фары, электроприво­ды, подогрев и механизм складывания наружных зеркал, круиз-контроль, тони­рованные стекла задних дверей и двери багажника, аудиосистема с чейнджером и 6 колонками, а также легкосплавные 16-дюймовые диски; Premium pack до­полнительно оснащена ксеноновыми фарами и кожаным салоном с электро­приводами передних сидений X-Trail базируется на переднепривод­ной платформе MS (medium small). Его не­сущий кузов с передним подрамником более жесткий на кручение, что обеспечивает почти легковую управляемость. Пол­ностью независимая длинноходовая под­веска X-Trail с усиленными стойками McPherson отличается высокой плавнос­тью хода при достаточной для быстрой ез­ды по неровным дорогам энергоемкости. На российском рынке X-Trail представле­ны только с фирменной трансмиссией АН Mode 4x4. Вместо обычного межосевого дифференциала в ней применена ориги­нальная быстродействующая гидромуфта с электронным управлением, автоматиче­ски и без пробуксовки (за 0,1 с) подключа­ющая задние колеса и в режиме быстрого разгона. На бездорожье муфта может быть заблокирована клавишей Lock, в ре­зультате чего между осями передается фиксированный крутящий момент в соот­ношении 57:43. При диагональном выве­шивании или пробуксовке одного из колес подключается противобуксовочная систе­ма. Система динамической стабилизации ESPt стандартна для всех версий. ABS дополнена системой экстренного тормо­жения Brake Assist и регулятором распре­деления тормозных усилий EBD. Линейка двигателей включает три «четверки»: две бензиновые — 2,0 л (140 л.с.) и 2,5 л (165 л.о), атакже 2,2-литровый 114-силь­ный турбодизель с системой common rail. С бензиновыми моторами агрегатируют 5-ступенчатую ручную КП или 4-ступенча-тый «автомат», а с турбодизелем — 6-ступенчатую механическую КП.