Восточные - Toyota Rav4

Премьера: сентябрь 2005 года, Франкфурт.

Производство: Япония, Канада (с 2008 года).

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные разме­ры, мм: 4395x1815x1685.

Колесная база, мм: 2560.

Клиренс, мм: 191.

Колея передних/ задних колес, мм: 1560/ 1560.

Вместимость топливного бака, л: 60.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 24/ 20/ 27

Объем багажного отделения, л: 586/ 1053/ 2067.

Трансмиссия: передний (для Северной Америки) или автоматически подключаемый полный привод с управляемой электроникой электромагнитной муфтой (система Integrated Active Drive).

Конструк­ция подвесок: спереди — стойки McPherson на поперечных рычагах, задняя — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ диско­вые, с ABS, EBD и комплексной системой Star Safety.

  Новое, третье по счету поколение компактных кроссоверов Toyota RAV4 официально дебютировало на сен­тябрьском IAA’2005 во Франкфурте, а продажи модели начались в США с на­чала 2006 года, в Европе — с весны. Со­бирают все версии RAV4 пока только на японских заводах Toyota в Тахаре и Мотомачи а с 2008 года начнется сборка модели для североамерикан­ского рынка на новом заводе в Вудстоке (Онтарио, Канада).

  Новое поколение, в отличие от моде­лей образца 1994 и 2000 годов, пред­лагается только с 5-дверным кузовом. Стайлинг стал более элегантным и в то же время динамичным за счет длинного капота и обратного наклона задней стойки, а решетка радиатора в виде перевернутой трапеции выпол­нена в стиле новых внедорожных моде­лей Toyota для североамериканского рынка (4Runner, Tacoma и Tundra). Уве­личены размеры кузова — колесная ба­за возросла на 60 мм — до 2560 мм, длина на 150 мм — до 4395 мм. а шири­на на 80 мм — до 1815 мм, а объем ба­гажника, благодаря новой компактной конструкции задней подвески на под­рамнике, удалось увеличить на 60 л до рекордных для данного класса 586 л, чем может похвастаться не каждый се­дан бизнес-класса, а при сложенных задних сиденьях максимальной объем багажника увеличивается до 2067 л. Кстати, механизм трансформации, фирменный Easy Flat, тоже новый — зад­ние сиденья складываются автоматиче­ски нажатием рычагов в багажнике Спинки задних сидений разделены те­перь в пропорции 60:40 вкупе с цент­ральным подлокотником с вмонтиро­ванным центральным подлокотником и оснащены регулировкой по длине и углу наклона

Дизайн приборной панели тоже пол­ностью новый, с четким горизонтальным делением на два объема, причем в оформлении активно применен дорогой пластик «под алюминий», которым отдела­ны центральная консоль, спицы руля и руч­ки дверей. В верхней части центральной консоли размещена оригинальная аудио­система с чейнджером на 6 дисков и воз­можностью чтения МРЗ, а в нижней — блок управления раздельным климат-контро­лем. Там же расположена кнопка Start/Stop Engine (система Smart Entry входит в осна­щение версии Sol).

  На третьем поколении впервые для кроссоверов Toyota применена новая полноприводная трансмиссия с автома­тическим подключением колес задней оси через управляемую электронной си­стемой Integrated Active Drive электро­магнитную муфту, причем система не только распределяет крутящий мо­мент между осями, но и при необходи­мости «играет» моментом между коле­сами одной из осей, подтормаживая од­но из них. Полностью обновлена и ли­нейка двигателей — базовым для всех рынков, кроме Северной Америки, на третьем поколении стал модифици­рованный мотор 1AZ-FE объемом 2,0 л R4 16V с системой изменения фаз газо­распределения VVT-i, развивающий 152 л.с. и 194 Н’М и оснащаемый либо 5-ступенчатой механической КП, либо 4-ступенчатым «автоматом» с электронным управлением. Для США, Канады и Мексики базовым двигателем служит мотор американского производства R4 объемом 2,4 л, с DOHC и VVT-i, мощнос­тью 166 л,с, и 224 Н-м. А за доплату впервые на RAV4 предлагается новый двигатель V6 объемом 3,5 л мощностью 269 л,с, и 335 Н-м, агрегатируемый с 5-ступенчатой автоматической КП. Для Европы и ряда других рынков предназ­начены новейшие турбодизельные мото­ры R4 16V с common rail III поколения и сажевым фильтром объемом 2,2 л двух версиях: базовый вариант (D-4D 135) развивает 136 л.с, а топ-версия RAV4 для Европы оснащается мощным и одновременно тяговитым турбодизе­лем мощностью 177 л,с. Оба турбодизе­ля оснащают только 6-ступенчатой меха­нической КП, но, к сожалению, эти вер­сии в Россию пока не поставляют из-за низкого качества дизтоплива в большинстве наших АЗС.

  России предлагаются три комплек­тации RAV4 на выбор — Luna, Luna Plus и Sol. В оснащение всех версий входят электроусилитель руля и система безо­пасности Star Safety, ABS+EBD+BA все вместе — комплекс управления Integrated Active Drive), девять ПБ, вклю­чая коленную подушку, раздельный кли-мат-контоль, электропривод стекол и зеркал, два перчаточных ящика (один с охлаждением), трансформируемый са­лон, оптитронная комбинация приборов, версию Luna Plus дополнительно вхо­дят комбинированная отделка сидений и система спуска с холма DAC, а для Sol предлагается кожаная отделка сидений передние — с электроприводом), автоматическое включение фар и стеклоочи­стителей, круиз-контроль и Smart Entry.