Американские - Chrysler Aspen 2007

Премьера: январь 2006 года, Детройт.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамная, двига­тель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 5101x1930x1887.

Колесная база, мм: 3027.

Клиренс, мм: 221.

Колея передних/ задних колес, мм: 1637/ 1636.

Вместимость топливного бака, л: 102

Угол въезда/ съезда, град.: н.д.

Объем багажного отделения, л: 538/ 3070.

Трансмиссия: задний или автоматически (или принудительно) подключаемый полный привод с межосевым дифференциалом и демуль­типликатором.

Конструкция подвесок: передняя — независимая торсионная с А-образными рычагами и стабили­затором, задняя — зависимая, пружинная с тягой Уатта со стабилизатором.

Тип тормозных механизмов перед­них/ задних колес: дисковые вентилируемые с ABS/ дисковые с двухканальной ABS.

  В истории марки Chrysler (не путать с названием американского отделения DaimlerChrysler) внедорожники до сих пор не встречались, но время берет свое, и оставаться далее в стороне от мировой моды для топ-отделения Chrysler оказалось уже невозможно. В результате на детройтском Мо­тор-шоу в январе 2006 года был показан люксовый полноразмерный внедорож­ник Chrysler Aspen как модель 2007 года. Интересно, что название уже использо­валось фирмой в 70-е годы прошлого века для не очень удачного седана, про­славившегося преимущественно коли­чеством отзывов для устранения технических неполадок. Но что было, то про­шло, и нынешний Aspen должен встать на ступеньку выше модели Dodge Durango, на платформе которого и со­здан. Выпускать его будут на том же за­воде в г, Ньюарке (штат Делавер).

  Не­смотря на достаточно солидные габари­ты: длина — 5,1 м, база — 3,03 м, а объем багажника в максимальном варианте достигает 3070 л и трехрядной плани­ровке салона (даже в этом варианте за третьим рядом сохраняется 538-лит­ровый багажник) — автомобиль не про­изводит впечатление слишком громозд­кого благодаря менее брутальному экс­терьеру в фирменном стиле Chrysler. Как и на Durango, задние двери с увели­ченным углом раскрытия с пониженной высотой подушек среднего ряда сиде­ний облегчают посадку-высадку Второй ряд в базовой версии разделен на три независимые секции (40:20:40). Инте­рьер, хотя и выполнен в угловато-прямо­угольном стиле, выглядит гораздо бла­городнее, чем у Durango, Центральная консоль заходит за верхнюю плоскость панели приборов. Вверху консоли раз­мещены аналоговые часы, что должно подчеркнуть в комбинации с двухцвет­ным оформлением салона и вставками «под дерево» престижность модели. На ней размещен цветной LCD-дисплей спутниковой навигационной системы и блоки управления DVD-центром, осна­щенным беспроводными наушниками, и автоматическим трехзонным кли­мат-контролем. Дополнительно предус­мотрена регулировка рулевой колонки по длине. В остальном оснащение Aspen сходно с Durango, включая орга­найзер багажника, молдинги, алюмини­евые подножки, фирменный верхний многофункциональный багажник Thule™ для перевозки различного спортинвен­таря и пятилучевые легкосплавные 18-дюймовые диски колес. Но опций для Chrysler предусмотрено меньше, например 120-канальное спутниковое радио. Конструкция Durango основана на гидроформованной раме лестнично­го типа, кузов на которой установлен на 10 резиновых подушках. Базовая зад-неприводная версия 2WD оснащена 4,7-литровым V8 Magnum, а полнопри­водные версии AWD с постоянным пол­ным приводом, блокируемым межосе­вым дифференциалом (режим 4WD) и демультипликатором (режим 4WD |_о) — 4,7-литровым 230-сильным Magnum V8 или 335-сильным 5,7-литровым V8 НЕМ!. Пятиступенчатый «автомат» 5–45RFE оснащен режимом буксировки прицепа полной массой до 3,93 т. На российский рынок официальные по­ставки Chrysler Aspen не ожидаются.