Американские - Chevrolet Tahoe 2007/ GMC Yukon 2007

Премьера: январь 2006 года, Детройт (производство с марта 2006 года).

Производство: США.

Тип кузова: универ­сал.

Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5–7.

Габаритные размеры, мм: 5130x2007x1955.

Колесная база, мм: 2946.

Клиренс, мм: 229.

Колея передних/ зад­них колес, мм: 1732/ 1702.

Вместимость топливного бака, л: 98.

Угол въезда/ съезда, град.: 17,0/ 21,9.

Объем багажного отделения, л: 479/ 3084.

Трансмиссия: задний или подключаемый полный привод Autotrac с много­дисковой фрикционной муфтой с электронным управлением и демультипликатором.

Конструкция подвесок: пе­редняя — независимая пружинная, задняя — пятирычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних ко­лес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и ESP.

  Новое поколение популярных полно­размерных внедорожников Chevrolet Tahoe дебютировало в новогоднюю ночь 2006 года в качестве модели 2007 года. Эта модель и ее одноплатформенный «близнец» GMC Yukon разработаны на но­вой платформе GM (используемой еще для 15 моделей) и полностью отличаются от прежних поколений полноразмерных SUV современным динамичным дизай­ном, одинаково уместным при поездках за город и при повседневной эксплуата­ции в городских условиях. Удлиненные на 128 мм кузова новых моделей лучше проработаны с точки зрения аэродинами­ки. Их коэффициент Сх=0.363 — один из лучших в классе за счет очень накло­ненного ветрового стекла, гладкой крыши «зализанных» элементов передка и луч­шей подгонки кузовных панелей. Кузов SUV разработан заново с целью повыше’ ния уровня пассивной безопасности включающей даже «запрограммирован­ную» степень демпфирования переднегс бампера при столкновении, дополненно­го точно просчитанной и жесткой гидро-формованной рамой. Для снижения шума применены новый малошумный генератор и новый кожух двигателя, шумопоглощаю-щая пена в стойках крыши, изменена кон­струкция корпусов зеркал и даже новые 17- и 20-дюймовые колеса спроектирова­ны с учетом задачи по снижению шума. На топ-версии Tahoe LTZ применена под­веска с активным управлением амортиза­торами. Система StabiliTrack стала стан­дартным оснащением всех версий, как и датчики «дождя» и контроля за давлени­ем воздуха в шинах. Рулевое управление заменено на реечное.

  Салон Tahoe изменился больше, чем внешность. Ушла в прошлое громоздкая и старомодная панель приборов от пика­па. Ее заменила не маленькая, но более элегантная панель с козырьком над ком­бинацией приборов, выполненная в ин­тернациональном духе и дополненная хро­мированными элементами. Новинками в списке оснащения стала система скла­дывания второго ряда сидений, подогрев второго ряда сидений, сенсорная навига­ционная система, игровая DVD-система для задних пассажиров с 8-дюймовым дисплеем, камера заднего вида и ультра­звуковой парктроник. Комплект ПБ допол­нен шторками безопасности с системой датчиков, обеспечивающей срабатывание при переворачивании. Предусмотрены комплектации LS, LT и LTZ, причем версия LTZ с пакетами оснащения LT-1, LT-2 и LT-3, В конце 2006 года появится пакет оснащения Z-71 в «джиперском» стиле. На всех колесах установлены дисковые тормоза и новая ABS марки Bosch, увели­чен диаметр передних и задних дисков, а жесткость двухпоршневых суппортов увеличена на 50%, повышена также долго­вечность тормозных колодок.

  Под капотом у Tahoe/ Yukon по-прежне­му сохранились бензиновые V-образные «восьмерки», но теперь мощность версии Vortec 5300 доведена до 320 л,с, и при этом экономичность повышена на 20% за счет системы Displacement On Demand, отключающей половину цилиндров при ча­стичной нагрузке и спокойной езде. Позже появится аналогичный 6,0-литровый 355-сильный мотор, а также бюджетный Vortec 4800 без системы DOD, а на Yukon начнут устанавливать 400-сильный Vortec 6200. Полноприводная трансмиссия Autotrac оставлена практически прежней.

  Производят Tahoe/Yukon с марта 2006 года на заводе в г, Арлингтоне (штат Техас), Поступление модели на россий­ский рынок произойдет во второй поло­вине 2006-го или начале 2007 года.