Американские - Chevrolet Enquinox/ Pontiac Torrent

Премьера: январь 2003 год, Детройт.

Производство: Канада.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий стальной кузов типа монокок, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные разме­ры, мм: 4795x1813x1702.

Колесная база, мм: 2857.

Клиренс, мм: 201.

Колея передних/ задних колес, мм: 1565/ 1570.

Вместимость топливного бака, л: 62,8.

Объем багажного отделения, л: 912/ 1943.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 23,1/ 14,0/ 33,4.

Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый полный привод типа torque-on-demand.

Конструкция подвесок: полностью независимая, передняя — стойки McPherson, задняя — пру­жинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ барабанные, ABS.

  Первый в программе крупнейшего подразделения GM — Chevrolet кроссовер Equinox («равноденствие») удачно допол­нил обширную линейку «классических» средне- и полноразмерных внедорожников, мини-вэнов и пикапов этой марки. Продажи Equinox в 2005 году возросли до 130,5 тыс. против 84 тыс. за предыду­щий (первый) год производства, а объем выпуска модели на совместном предприятии CAMI в г. Инджерсолл (провинция Онтарио) вырос со 123,9 тыс. до 157,4 тыс. Его одноплатформенный близ­нец Pontiac Torrent в первый год произ­водства был выпущен тиражом 30,1 тыс (продажи составили 10,3 тыс.).

  Для среднеразмерного Equinox ис­пользована переднеприводная платфор­ма Theta, которая ранее была использо­вана для Saturn VUE. но в модификации с удлиненной колесной базой и стальным (а не с пластиковыми наружными панеля­ми) несущим кузовом типа монокок. Кста­ти, эта же платформа Theta используется и под новый Suzuki Escudo, кроме того в 2006-м дебютирует новый Opel Antara (преемник Frontera) созданный на той же платформе. Кстати, различия американ­ской и европейской моделей будут незна­чительны за исключением экстерьера, что должно радовать российских цените­лей кроссоверов, так как официально Equinox (и Torrent) на наш рынок не по­ставляются, а вот Opel будет представлен непременно У Equinox независимая подвеска всех колес, по схеме очень похожая на легко­вую (впереди — McPherson, сзади — мно­горычажная), благодаря чему по показа­телям комфорта (включая шумность) и уп­равляемости на шоссе модель, скорее, стоит ближе к легковым седанам, чем к внедорожникам. К тому же, как и поло­жено американскому кроссоверу, в базо­вом исполнении он переднеприводный, а полноприводную трансмиссию AWD с автоматически подключаемым через межосевую муфту задним мостом уста­навливают за доплату. По ширине салона (1565 мм) Equinox лидирует в классе, да и по функциональности и удобству не уступит никому из конкурентов. Заднее сиденье оснащено системой Multi-Flex, позволяющей продольные перемещения на 200 мм, что позволяет либо увеличить пространство для ног пассажира, либо увеличить пространство под багаж (с этой целью с 2006 года даже модернизировали переставляемую по высоте усиленную полку багажника). Откидываемая вперед спинка переднего пассажирского сиде­нья позволяет получить достаточно длин­ную для перевозки громоздких вещей и спортинвентаря грузовую площадку Полка багажника, кроме грузоподъемнос­ти, отличается повышенной функциональ­ностью за счет двойного покрытия из лег­ко моющегося пластика и ковролина, что позволяет использовать ее как вынос­ной столик для пикников. Естественно, кросовер не стал бы любимцем публики если бы в его салоне не были предусмот­рены самые разные емкости под мелочи а также закрываемые крышками боксы на центральной консоли и в багажнике.

  Еще одним достоинством Equinox стал достаточно богатый базовый пакет осна­щения, включающий автоматическое включение наружного освещения, полный комплект ПБ, кондиционер (с усовершен­ствованным в 2006 году кнопочным уп­равлением), противоугонную систему Pass Lock II и центральный замок с ДУ спутниковую систему OnStar с системой hands free. Управление подогревом пе­редних сидений теперь перенесено на панель, а большой люк в крыше с элек­троприводом, аудиосистема с МРЗ-плее-ром и 6-дисковым чейнджером, спутни­ковое ХМ-радио оставлены прежними. В своем классе Equinox выделяется до­статочно мощным 185-сильным 3,4-лит­ровым V6 с 5-ступенчатым «автоматом».

  Кроссовер Torrent отличается от Equinox только экстерьером в фирмен­ном стиле Pontiac и более полным паке­том базового оснащения.