Американские - Acura MDX

Премьера: 2000 год, Детройт; модернизация — осень 2003 года.

Производство: Канада (провинция Онтарио).

Тип ку­зова: универсал.

Конструкция: несущий стальной кузов.

Число дверей: 5.

Число мест: 5~7.

Габаритные размеры, мм: 4793x1956x1811.

Колесная база, мм: 2700.

Клиренс, мм: 203.

Колея передних/ задних колес, мм: 1683/ 1689

Вместимость топливного бака, л: 77.

Угол въезда/ съезда, град.: 28/ 21.

Объем багажного отделения, л: 419/2307.

Трансмиссия: автоматически подключаемый полный привод (задние колеса) с межосевой электромагнитной муфтой (принудительный режим до 30 км/ч) и многодисковые сцепления на заднем мосту.

Конструкция подвесок: на подрамниках, впереди — стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые (ABS+EBD+brake assist).

  Престижный бренд Acura, отметивший в 2006 году 20-летие, был создан компа­нией Honda прежде всего для северо­американского рынка и потому за его пределами практически неизвестен. Че­го, впрочем, нельзя сказать о российском рынке, где благодаря заботам серых ди­леров эта марка получила некоторое рас­пространение (хотя и не поддерживается по гарантии местными дилерами Honda) за счет весьма удачного по дизайну и прочим потребительским качествам среднеразмерного 7-местного (по зака­зу) полноразмерного внедорожника Acura MDX класса Premium. Модель эта по нынешним меркам, несмотря на впол­не удачный и динамичный экстерьер эле­гантного с гладкими обводами кузова, же выглядит несколько старомодно, так как дебютировала еще на детройтском Мотор-шоу 2000 года, а новое поколение MDX с трансмиссией с постоянным пол­ным приводом SH-AWD было представ­лено весной 2006 года на нью-йоркском Мотор-шоу в виде концепт-кара и на се­вероамериканский рынок поступит не ра­нее первой половины 2007 года. Нынеш­нее поколение MDX, модернизированное осенью 2003 года (новая светотехника бамперы, радиаторная решетка, интерь­ер и расширенный список базового осна­щения), кстати, поставляется и в Японию под маркой Honda. Потребители ценят комфортабельный салон, отделанный ка­чественными материалами, включая цен­тральную консоль с отделкой «под дере­во» и «металл» (а с 2006 года еще и хро­мом).

  Система подсветки салона преду­сматривает лампы в порогах и нишах для ног. В базовое оснащение включены спутниковое радио ХМ®, фирменная на­вигационная система с голосовым управ­лением, система аварийного оповеще­ния OnStar, а также усовершенствованная система динамической стабилизации VSA® (Vehicle Stability Assist), датчик паде­ния давления воздуха в шинах. Расши­ренный опционный пакет Touring Package включает передние сиденья с 8-ю электрорегулировками, включая поясничный подпор, 225-ваттную аудиосистему клас­са Hi-Fi Acura/Bose®, CD-чейнджер на 6 дисков (только при условии оснащения навигационной системой), систему HandsFreeLink™ для мобильных телефо­нов с беспроводной связью Bluetooth (с 2006 года), новыми колесными диска­ми модного дизайна и т.д. Модернизиро­ванный 3.5-литровый V6 с системой i-VTEC, соответствующий экологическим нормам ULEV II, развивает в версии 2006 модельного года 253 л.с. и 340 Н-м (ULEV II). С ним агрегатирована 5-ступен-чатая автоматическая КП с измененными передаточными числами. Трансмиссия VTM-4 оснащена электромагнитной ме­жосевой муфтой, автоматически подклю­чающей задние колеса при пробуксовке. Для увеличения запаса тяги при преодо­лении тяжелых дорожных участков и (или) буксировке прицепов возможен режим ручной блокировки муфты, используемый на скорости до 30 км/ч. Дорожный про­свет MDX, составляющий 203 мм, вполне достаточен для уверенной езды и вне асфальта. Сочетание несущего кузова и независимой подвески всех колес, смонтированной на подрамниках, обес­печивает хорошую плавность хода и бес­шумность. По управляемости, благодаря тщательно подобранным характеристика­ми амортизаторов и рулевого управле­ния, MDX практически соответствует лег­ковым моделям.