Американские - Suzuki Grand Vitara XL-7 2007

Премьера: апрель 2006 года, Нью-Йорк.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: стальной кузов с интегрированной рамой, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5–7.

Габаритные разме­ры, мм: 4995x1835x1750

Колесная база, мм: 2857.

Клиренс, мм: 201.

Колея передних/ задних колес, мм: 1565/ 1570.

Вместимость топливного бака, л: 83,3.

Угол въезда/ съезда, град.: 17,5/ 20,0.

Объем багажного отделе­ния, л: 558/ 1951/ 3313.

Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый полный привод (AWD) с электро­магнитной муфтой с электронным управлением. Конструкция подвесок: спереди — независимая со стойками McPherson, сзади — зависимая пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS+ EBD и системой курсовой устойчивости ESP.

  На Мотор-шоу в Нью-Йорке американ­ское отделение концерна Suzuki предста­вило второе, полностью новое поколение среднеразмерной модели внедорожника Suzuki XL-7. Новое поколение утратило приставку Grand Vitara, поскольку ни с Grand Vitara прежнего поколения, на базе которой была создана предыдущая модель, ни с новой Grand Vitara не имеет ничего общего. Новый XL-7, несмотря на формальный «развод“ с GM (японцы полностью выкупили свою долю у аме­риканского гиганта), создан на новой платформе GM Theta и дебютировал од­новременно с одноплатформенными кроссоверами Saturn Outlook и GMC Acadia. Продажи модели в Северной Аме­рике начнутся в IV квартале 2006 года. а на остальные рынки, в том числе в Европу и Россию, новый XL-7 начнут пост лять лишь с середины 2007 года

Модель отличает оригинальный дизайн передней части с радиаторной решет» в фирменном стиле Suzuki, светотехнической сложной формы с треугольными указателями поворотов. Консервативно оформленный салон отличают дорогие материалы отделки и использование алюминия (руль и селектор передач) и деревянных панелей (панель приборов и двери). « ряда сидений входят в комплектацию Premium, а базовая версия оснащается двумя рядами сидений. В обоих вариантах сиденья легко складываются (второй тип сидений — 60:40, третий — 50:50), позволят в широких пределах варьировать оба багажного отделения, вплоть до максимальных 3,3 м³, но система трансформации сидений второго ряда Smart Sin предлагаемая для Outlook и Captr на XL-7 не устанавливается. В список с насыщения 7-местных версий дополнительно входят кожаный салон и большой л с электроприводом, В стандарте на XI устанавливают четыре ПБ, электропривода передних сидений, климат-контроль, с кол и зеркал, комплексную систему курс вой устойчивости ESP с датчиками пред вращения переворота, ABS с EBD, аудио систему с чейнджером, сабвуфер! и МРЗ, а по заказу предлагаются ксенон вые фары, раздельный климат-контроль и навигационная система с DVD.

  Конструктивно XL-7 аналогичен друг моделям американского произведет на платформе Theta — несущий стальной кузов дополнительно усилен стальной центрированной замкнутой рамой, передняя и задняя подвески — полностью независимые (впереди — McPherson, сзади — многорычажная), а двигатель 3,6 л DOHC с фазовращателями WT, развивающий 250 л,с. и 330 Н-м, собирав! по лицензии GM на японском заводе Suzuki в Сагаре. Мотор агрегатирует с 5-ступенчатой автоматической КП с электронным управлением. Базовые версии — переднеприводные, а за дополнительную плату предлагается система автоматически подключаемого полного привода с управляемой электроникой электромагнитной муфтой, автоматически подключают колеса задней оси.