Американские - Subaru B9 Tribeca

Премьера: январь 2005 года, Детройт; серийное производство с мая 2005 года, продажи в Европе — осень 2006 го­да.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов с передним и задним подрамника­ми, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: Европа — 5, Северная Америка ~ 5 или 7.

Габа­ритные размеры, мм: 4857x1878x1686

Колесная база, мм: 2750.

Клиренс, мм: 215.

Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1577.

Вместимость топливного бака, л: 64.

Угол въезда/ съезда, град.: н.д.

Объем багажного отделения, л: 1065/ 2107.

Трансмиссия: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом с вискомуфтой или гидравлической муфтой.

Конструкция подвесок: впереди — стойки McPherson на L-образных рычагах, сза­ди — многорычажная пружинная на А-образных рычагах.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS, EBD и системой курсовой устойчивости VDC.

  Среднеразмерный кроссовер В9 Tribeca, впервые представленный на ян­варском NAIAS’2005 в Детройте, стал первым оригинальным внедорожником Subaru в этом классе. Производство В9 Tribeca развернуто на американском заводе SIA в городе Лафайет (штат Инди­ана), а в шоу-румах Subaru модель по­явилась в мае 2005 года, первоначально только в Северной Америке. Продажи на других рынках, в том числе в Европе и в России, стартуют осенью 2006 года американской спецификации модель поставляется либо в 5-местном, либо оп­ционально в 7-местном вариантах с тремя рядами сидений, а в Россию будут по­ставлять пока только 5-местную версию Название модели расшифровывается так — В9 есть указание на тип двигателя «Боксер» и фирменный номер модели, a Tribeca — сокращение от Triangle Below Canal Street, престижной улицы в Манхэт-тене. Модель отличает оригинальным динамичный дизайн с мощной поясной линией и стильный интерьер с волнооб­разной приборной панелью и интегриро­ванной центральной консолью.

  Конструкция В9 Tribeca в целом ана­логична кроссоверу Outback последне­го поколения, но за счет увеличения ко­лесной базы до 2750 мм конструкторам удалось «выкроить» место для третьего ряда сидений. Кузов — стальной несу­щий, с дополнительным усилением за­мкнутыми по периметру профилями и мощными подрамниками, на которых закреплены рычаги подвески (впереди модернизированный McPherson, сзади оригинальная многорычажная подвеска на А-образных рычагах). Трансмиссия В9 Tribeca — фирменная система Symmetrica! AWD с постоянным полным приводом и межосевым дифферен­циалом с управляемой электроникой гидравлической муфтой, перераспре­деляющей момент между передними и задними колесами. Кроме того, с трансмиссией интегрирована систе­ма курсовой устойчивости VDC, подтор­маживающая пробуксовывающие коле­са в поворотах, а система контроля оборотов двигателя VTD одновременно сбрасывает обороты мотора. Оппозит-ный двигатель В6 объемом 3,0 л DOHC с фирменными системами AVCS (актив­ная система изменения фаз газорас­пределения) и AVLS (активная система изменения высоты подъема клапанов) развивает в европейской специфика­ции 245 л.с. и 297 Н-м и агрегатируется только с 5-ступенчатым «автоматом» с возможностью ручного переключения передач Sportshift.

  В оснащение автомобиля помимо описанных систем входят роскошная аудиосистема Bose мощностью 160 Вт с чейнджером, сабвуфером и МРЗ, шесть ПБ, включая оконные, электропри­вод передних сидений (водительское сиденье — с восемью регулировками) с памятью, многофункциональное руле­вое колесо с ДУ аудиосистемы, отделка салона панелями «под алюминий», опци­онально предлагается отделка салона кожей, навигационная GPS-система с 7-дюймовым сенсорным монитором и камерой заднего вида, DVD-система с потолочным монитором для задних пассажиров и многое другое.