Американские - Lincoln Navigator/ Navigator L 2007

Премьера: февраль 2006 года, Чикаго; производство с лета 2006 года.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамный кузов, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5^_9.

Габаритные размеры, мм: Navigator — 5293x2002x1988, Navigator L — 5672x2002x1984.

Колесная база, мм: Navigator — 3022, avigator L — 3327.

Клиренс, мм: Navigator ~ 229, Navigator L — 231.

Колея передних/ задних колес, мм: 1700/ 02.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: Navigator — 22,4/ 19,2/ 21,7, Navigator L — 22,2/ 18,4/ 20,8.

Вместимость топливного бака, л: 106.

Объем багажного отделения, л: Navigator — 527/ 3064, Navigator L — 1206/ 3704.

Трансмиссия: задний или автоматически подключаемый полный привод с межосевым дифференциалом и демультипликатором.

Конструкция подвесок: спереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади — пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые, iS+EBD с системами AdvanceTrac и RSC.

  В 2006 году отделение Lincoln-Mercury концерна Ford полностью обновило гамму выпускаемых внедорожников — в дополне­ние к полностью новому кроссоверу МКХ, дебютировавшему в Детройте. Спустя ме­сяц на чикагском Мотор-шоу был пред­ставлен и новый флагман отделения — пол­норазмерный SUV Lincoln Navigator. Любо­пытно, что модель, как и главный конкурент Cadillac Escalade, сохранила прежнее на­звание, тогда как другие новинки Lincoln 2006 году получили буквенные индексы. Новинка от Lincoln во многом унифициро­вана с моделью Ford Expedition 2007 года.

  Несмотря на то, что кузов остался практи­чески прежним, модель с полным правом можно назвать новым поколением. Дизайн передней части теперь выполнен в новом фирменном «нео-ретро» стиле, сходном с оформлением модели Continental 1965 года, причем по обилию хромиро­ванных элементов новый Navigator значи­тельно превосходит Cadillac. Самое глав­ное изменение — появление в гамме новой версии Navigator L, удлиненной на 379 мм подлине и колесной базе, способной дать «бой» популярной модели Escalade ESV

  Третье поколение, помимо нового стай­линга и стильного интерьера, в стилевом решении которого характерны массивные прямоугольные формы и четкое разделе­ние панели приборов на два отдельных кокпита, получило и немало конструктив­ных изменений. Во-первых, Navigator II поколения получил новую более прочную, полностью замкнутую раму выполненную методом гидроформования; во-вторых, полностью перепроектирована передняя и задняя независимые пружинные подве­ски — они стали легче за счет алюминие­вых элементов и компактнее, а также улуч­шили плавность хода, курсовую устойчи­вость и управляемость. Для нового поко­ления двигатель семейства Triton объе­мом 5,4 л был радикально модернизиро­ван с целью достичь новых норм по эколо­гии ULEV II — конструкторы отказались от двух распредвалов в головке блока и четырех клапанов на цилиндр в пользу одновальной конструкции и трех клапанов на цилиндр, а также фазовращателей кла­панов WT Параметры мотора не измени­лись — 300 л.с. и 496 Нм. Пока по мощно­сти Navigator здорово проигрывает ново­му 400-сильному Escalade. Кроме двига­теля, Navigator 2007 года получил новую 6-ступенчатую автоматическую КП и мо­дернизированную раздаточную коробку на полноприводных модификациях. Базо­вая версия, как и ранее, заднеприводная.

  В оснащение нового Navigator вошли сиденья с электроприводом и отделкой натуральной кожей, раздельный кли­мат-контроль, системы динамической стабилизации Advance Trac и предотвра­щения переворота RSC, раздельные зад­ние сиденья (второй ряд — 20:40:20, тре­тий — 40:60), электропривод стекол, зер­кал и двери багажника, шесть ПБ, вклю­чая боковые Safety Canopy, аудиосистема с чейнджером и МРЗ, подогрев и венти­ляция сидений, отделка руля и централь­ной консоли деревом, за доплату предла­гаются электропривод боковых подножек, люк с электроприводом, DVD-система для задних пассажиров, электропривод складывания второго и третьего рядов сидений и многое другое.