Американские - Lincoln MKX 2007

Премьера: 2006 год, Детройт.

Производство: Канада.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий кузов с подрам­никами, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4737x1925x1707.

Колесная база, мм: 2824.

Клиренс, мм: 203.

Колея передних/ задних колес, мм: 1656/ 1648.

 Вместимость топ­ливного бака, л: 75,7.

Объем багажного отделения, л: 906/ 1945.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 16/ 14/ 22.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и многодисковой фрикцион­ной муфтой с гидроприводом.

Конструкция подвесок: спереди — стойки McPherson на подрамнике с поперечными L-образными рычагами, сзади — независимая 4-рычажная на подрамнике.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые, ABS и RSC®.

  На детройтском автосалоне в январе 2006 года североамериканское отделе­ние концерна Ford Motor Company пред­ставило сразу два новых среднеразмер-ных кроссовера на новой платформе -Ford Edge и Lincoln MKX. Причем создате­ли моделей придумали для новинок даже особый подкласс — CUV (Crossover Utility Vehicle). Любопытно, что практически в том же виде модель дебютировала в ка­честве концепт-кара в 2004 году но под названием Aviator. Однако в последний момент, уже перед премьерой, руководст­во отделения Lincoln-Mercury решило пол­ностью обновить названия моделей, и роскошный кроссовер получил аббревиатуру МКХ, созвучную с новым седаном премиум-класса MKZ. Внешность МКХ по сравнению с «мускулистым» Edge ре­шена, скорее, в ретро-стиле 1970-х годов (похожая радиаторная решетка красова­лась на Lincoln Continental 1965 года), но обилие хрома отнюдь не портит этот удивительно элегантный автомобиль По конструкции и МКХ, и более доступный по цене Edge сходны с представленным ранее легковым кроссовером Freestyle. Особенности конструкции — усиленный несущий кузов с подрамниками впереди и сзади, на которых закреплены полностью независимые подвески и поперечно уста­новленный двигатель, но есть и серьезные отличия. Во-первых, более мощный алю­миниевый двигатель современной конст­рукции, объемом 3,5 л V6 DOHC с систе­мой изменения фаз газораспределения, развивающий 265 л.с, и 340 Н-м; во-вто­рых, полностью новая 6-ступенчатая авто­матическая КП с электронным управлени­ем, созданная совместно с GM Базовая версия — с передним приводом, а система автоматически подключаемого полного привода с межосевым дифференциалом и многодисковой фрикционной муфтой с гидроприводом предлагается за доплату Роскошный салон, оформленный тоже в «неоретро-стиле» с прямоугольными формами панели приборов и хромиро­ванными квадратами оптитронных шкал, навевает космические ассоциации, одна­ко псевдодеревянные вставки на ободе руля и панели перед пассажиром впере­ди несколько диссонируют со стильным окружением. Впрочем, американские журналисты от нового помпезного ин-терьерного стиля Lincoln в восторге. Ес­тественно, модель оснащена соответст­венно классу «премиум» — в комплекта­цию входят 18-дюймовые легкосплавные колеса, поворотные передние ксеноно-вые фары, кожа особой матовой выделки, полный комплект фирменных систем ак­тивной и пассивной безопасности, вклю­чая опциональные системы AdvanceTrac® и Roll Stability Control (RSC®), шесть ПБ, полный электропакет, включая сиденья с памятью, аудиосистему класса Hi-Fi с 14 (!) динамиками, навигацией с 6,5-дюймо­вым дисплеем и Bluetooth, а также ори­гинальную полупрозрачную крышу Panoramic Vista Roof с двумя огромными люками, поставляемую в качестве опции. По заказу устанавливают 6-дисковый чейнджер и спутниковое радио SIRIUS Продажи модели начались в США летом 2006 года, а собирают новый Lincoln на канадском заводе в Оквилле Наверня­ка новый эффектный автомобиль уже в 2007 году будет предложен и россий­ским покупателям, но, к сожалению, нео­фициальными дилерами.