Американские - Jeep Commander

Премьера: апрель 2005 года, Нью-Йорк.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: несущий сталь­ной кузов с усилением.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4787x1899x1919 (с багажником).

Колесная база, мм: 2780.

Клиренс, мм: 218.

Колея передних/ задних колес, мм: 1590/ 1590.

Вместимость топ­ливного бака, л: 77.6.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 34/ 20/ 27.

Объем багажного отделения, л: 212/ 1940.

Трансмиссия: задний или постоянный полный привод с межосевыми муфтой и дифференциалом или подключаемый полный привод. Конструкция подвесок: передняя — зависимая пружинная со стабилизаторами, задняя — зависимая с V-образным продольным рычагом.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируе­мые/дисковые (ABS+PBS).

  Самый большой в истории Jeep полно­размерный внедорожник (full-size SUV) с трехрядным салоном, появившийся в 2005 году (на российском рынке — с ап­реля 2006 года) под историческим назва­нием Commander отличается коробчатым ретро-дизайном в стиле military, достав­шимся в наследство от таких классических джипов, как Willys Station Wagon (1946–1962), Jeep Wagoneer( 1963–1991.) и Jeep Cherokee (1984–2001). Но плат­форма под Commander подведена исклю­чительно современная и мирная от Grand Cherokee третьего поколения. В результа­те 7-местный внедорожник семейного ти­па щеголяет тремя системами привода от Quadra-Trac I® до Quadra-Drive II®, то есть от «просто полного привода без демультипликатора» до «джиперского» варианта с автоблокировками всех трех дифферен­циалов. Блок-фары — круглые по конструк­ции, забраны в большие прямоугольные блоки что придает своеобразный вид ав­томобилю. На Commander ветровое стек­ло было посажено почти вертикально, высота стоек кузова увеличена, а крыша сделана ступенчатой, что позволило раз­местить в салоне три ряда сидений так на­зываемым амфитеатром, где выше все> сидят пассажиры третьего ряда, но за счет более вертикальной посадки, чем у других моделей фирмы. Соответственно длина возросла всего на 38 мм против Granc Cherokee при равной колесной базе и практически равных параметрах геомет­рической проходимости и маневренности. Панель приборов на Commander выполне­на в соответствующем экстерьеру углова­том стиле, впрочем, была отдана дань и фирменным «кругам и овалам» в виде дефлекторов вентиляции, ручек регули­ровки климатической установки и аудиоси­стемы и т.д. Сиденья на Commander вы­полнены оригинальными и достаточнс удобными с заметной боковой поддерж­кой. Два задних ряда складываются по ча­стям. Пакет оснащения в основном не от­личается от «Гранда», а модель 2006 годэ получила «5 звезд» при фронтальных и бо­ковых крэш-тестах и стала самой упако­ванной в линейке Jeep в плане активное и пассивной безопасности. В базовые комплект входит полный пакет ПБ, системы антиопрокидыва­ния, динамической стабилизации, 4-канальная антипробуксовочная система усилитель экстренного торможения (Brake Assist) и тд. Двигатели на Commander ста-вяттеже, что и на Grand Cherokee, вклкт бензиновый 3,7-литровый V6 Power Tech. Но на российский рынок поставляют толь­ко версии с 4,7-литровым V8 Power Tecr и 5,7-литровым HEMI® V8, агрегатированными с 5-ступенчатым «автоматом».