Американские - Jeep Patriot 2007

Премьера: январь 2006 года, Детройт (серийное производство — с августа 2006 года).

Производство: США.

Тип ку­зова: универсал.

Конструкция: несущий стальной кузов с усилением, двигатель поперечного расположения.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4410x1756x1637.

Колесная база, мм: 2635

Клиренс, мм: 203 (230 — пакет Off-Road).

Колея передних/ задних колес, мм: 1520/ 1520.

Вместимость топливного бака, л: 51

Угол въезда/рампы/съезда, град.: 27,4/ 20,6/ 31,4 (29/ 23/ 33 — пакет Off-Road).

Объем багажного отделе­ния, л: 652/ 1535.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод Freedom Drive I™ (с режимом Lock) или Freedom Drive II™ (с демультипликатором). Конструкция подвесок: передняя — независимая со стойками McPherson и стабилизаторами, задняя — многорычажная пружинная со стабилизатором.

Тип тормозных механизмов перед­них/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые с ABS.

  Со второй половины 2006 года отделе­ние Jeep разворачивает, кроме моло­дежного Compass, производство еще од­ной модели, названной Patriot и позицио­нируемой как «самая внедорожная мо­дель в классе кроссоверов». Patriot рас­считан на молодых квалифицированных специалистов от 20 до 40 лет с годовым доходом в $65 000, традиционных по­клонников марки Jeep. Дизайн Patriot здорово напоминает модель Cherokee предыдущего поколения (образца 1997 года). В отличие от Compass перед­ний свес на Patriot значительно укорочен что сделало облик внедорожника орга­ничным. При одинаковой с Compass платформе на Patriot предусмотрены две версии трансмиссии нового поколения Freedom Drive™ типа full-time. Версия Freedom Drive I™ с функцией Lock — бло­кировкой свободного межосевого диф­ференциала рассчитана на передви­жение по любым видам дорог и пре­одоление умеренного бездорожья. Дру­гая «офф-роудовская» трансмиссия Freedom Drive II™. благодаря демультип­ликатору с передаточным числом 19:1 и и бесступенчатому вариатору CVT2L второго поколения, специально адапти­рованному для работы на бездорожье позволяет форсировать действительно серьезные участки пересеченной мест­ности и даже броды.

  Кроме того, для Patriot предложен опционный внедорож­ный пакет Off-Road с 17-дюймовыми ко­лесами увеличенного диаметра с внедо­рожным протектором и системами Hill-Descent Control (автоматический кон­троль скорости на крутом спуске), трех-режимной ESP и ABS, специально адап­тированной для работы на бездорожье. Пакет безопасности у Patriot аналоги­чен модели Compass, включая шторки на окнах и систему предотвращения оп­рокидывания. Модель предложена в ба­зовом и улучшенном исполнении Limited. Остальной пакет оснащения салона с уг­ловатой панелью (напоминающей преж­ний Cherokee) сходен с Compass, вклю­чая аудиосистему Boston Acoustics Premium с разъемом под внешний МРЗ-плеер и 9 динамиками, два из кото­рых размещены на задней двери с сер­воприводом Liftgate и приспособлены для наружного звучания. Салон транс­формируется, как и на Compass, включая задний ряд, складываемый в пропорции 60:40. Лампа освещения багажника вы­носная для использования в качестве фары-искателя. Навигационная система работает на DVD-дисках(вся территория США записана всего на одном диске). На Patriot устанавливают 2,4-литровый V6 с системой VVT, агрегатированный с 5-ступенчатой ручной КП или бессту­пенчатыми вариаторами CVT2 и CVT2L (с понижающим рядом). Они позволяют экономить до 6–8% топлива за счет бо­лее оптимальной работы двигателя в ди­апазоне скоростей движения от 50 до 100 км/ч. Производить Patriot будут с третьего квартала 2006 года на рекон­струированном заводе Бельведер, а дви­гатель будет поставлять совместное предприятие GEMA из города Данди (штат Мичиган), созданное DC совмест­но с Mitsubishi и Hyundai.