Американские - HUMMER НЗ

Премьера: апрель 2005 года, Детройт.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструкция: рамная, двига­тель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4742x2171x1893.

Колесная база, мм: 2842.

Клиренс, мм: 231.

Колея передних/ задних колес, мм: 1651/ 1664.

Вместимость топливного ба­ка, л: 87.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: с 32-дюймовой резиной ^_ 38/ 24/ 36; с 33-дюймовой резиной — 40/ 25/ 37.

Объем багажного отделения, л: 835/ 1577.

Трансмиссия: постоянный полный привод с демультипликато­ром.

Конструкция подвесок: впереди — независимая торсионная на поперечных рычагах, сзади — зависимая рес­сорная с поперечным стабилизатором.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ диско­вые с ABS.

  Продажи полноразмерных внедорожников Н1 и Н2 создали марке HUMMER устойчивое реноме производителя са­мых крутых внедорожников на свете, что, естественно, нельзя было не исполь­зовать для наращивания продаж уже бо­лее доступной продукции. Первая среднеразмерная модель НЗ появилась на модифицированном шасси «промежу­точного» пикапа Chevrolet Colorado Кстати, впоследствии должна появиться еще и компактная модель Н4 на платфор­ме Theta. Производят НЗ на заводе в Шревепорте (штат Луизиана) с начала 2005 года, и за первый год смогли произ­вести 54,6 тыс. внедорожников зтой мо­дели, что значительно превышает объем выпуска более крупного и дорогого Н2.

В апреле 2006 года SKD сборка НЗ нача­лась и в России, на калининградском предприятии «Автотор». Таким образом, получается, что марка HUMMER не толь­ко американская, но и российская, так как обе ее модели, кроме США, собира­ют только на нашей территории и больше нигде в мире. Продают и обслуживают российский НЗ шесть авторизованных дилеров HUMMER в Москве, Санкт-Пе­тербурге и Екатеринбурге, В основе HUMMER НЗ прочная и безопасная лон-жеронная гидроформованная рама, пе­редняя подвеска — независимая торси­онная, задняя — зависимая на полуэллип­тических рессорах с поперечным стаби­лизатором. Угловатый кузов НЗ выполнен в фирменном стиле military и очень напоминает уменьшенную в масштабе мо­дель Н2 за исключением выступающих крыльев. Салон не отличается ориги­нальностью старшей модели и напоми­нает прочую продукцию GM. В августе 2006 года начинается производство люк-совой версии НЗх с дополнительным об­весом, включающим хромированные по­роги, хромированную защиту фар, хро­мированный лючок бензобака, решетку радиатора под цвет кузова и яркие пере­кладины багажника на крыше, жесткий чехол для запасного колеса и оригиналь­ные 18-дюймовые диски. На подголовни­ках передних сидений вышита эмблема «НЗ», Для версии предложена эксклю­зивная цветовая гамма: красный и оран­жевый «металлик».

  Объявленная цена в США составляет $38 065. На всех вер­сиях НЗ багажное отделение оформлено в джиперском стиле практичными плас­тиковыми рифлеными панелями. Второй ряд сидений можно сложить по секциям (2:1), но в сложенном состоянии спинки сидений не образуют ровный пол, а воз­вышаясь под углом (что снижает практич­ность), не позволяют создать полноцен­ное спальное место и ограничивают объ­ем багажника. На проходимости НЗ его создатели сделали специальный акцент, указав даже глубину преодолеваемого с ходу брода. При скорости до 32 км/ч можно форсировать водную преграду глубиной до 41 см, а при медленном пе­реползании со скоростью от 5 до 8 км/ч и 61 -сантиметровую. Кроткие свесы впе­реди и сзади также улучшают геометри­ческую проходимость. Трансмиссия НЗ. как и на Н2, разработана при участии компании Borg-Wamer и может быть ос­нащена двумя вариантами редукторов заднего моста: с числом 2,64:1 (базовый) или 4,03:1 (по заказу). Трансмиссия типа full-time работает в четырех режимах: со свободным межосевым дифференци­алом и распределением крутящего мо­мента между передними и задними коле­сами в соотношении 40:60; с заблокиро­ванным дифференциалом с жестким распределением 50:50; с включенной понижающей ступенью «раздатки» для преодоления серьезных препятствий (камни бревна, песок и т.д.), а также с блокировкой заднего дифференциала Elocker (только для варианта с 4,03-м ре­дуктором). Единственная рядная «пятер­ка» семейства Vortec, устанавливаемая на НЗ, с августа 2007 года будет модер­низирована: рабочий объем возрастет с 3,5 до 3.7 л, мощность увеличится до 242 л,с, а МКМ до 328 Н-м. С ним на выбор агрегатируют 5-ступенчатую ручную КП или 4-ступенчатый «автомат» Hydra-Matic 4L60-E.