Американские - Ford Maverick

Премьера: 2001 год, Детройт; 2005 год — рестайлинг.

Производство: США.

Тип кузова: универсал.

Конструк­ция: несущий кузов, двигатель впереди поперечного расположения.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4443x1781x1770.

Колесная база, мм: 2619.

Клиренс, мм: 203.

Колея передних/ задних ко­лес, мм: 1557/ 1547.

Вместимость топливного бака, л: 62,5

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 20,4/ 20,6/27,2.

Объем багажного отделения, л: 830/ 1877.

Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с меж­осевой муфтой.

Конструкция подвесок: полностью независимая, передняя — стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — пружинная многорычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: вентилируемые дисковые/ барабанные на базовой версии и дисковые на V6, ABS, Brake Assist и EBD.

  Одним из самых популярных молодеж­но-спортивных компактных кроссоверов на североамериканском рынке остается Ford Escape, на экспортных рынках, вклю­чая Россию, известный как Maverick. В классе premium SUV (для американско­го рынка) его дополняет престижный Mercury Mariner, по существу отличаю­щийся только деталями экстерьера и ин­терьера (хромированная решетка радиа­тора с вертикальными планками, прямо­угольные противотуманные фары и кон­трастная двухцветная отделка салона), а также более полным комплектом осна­щения. В 2005 году на заводах в Кан­зас-Сити (Монтана) и Эвон Лэйк (Огайо) было произведено 215,5 тыс. Escape/ Maverick против 224.1 тыс. годом ранее, а также 36,1 тыс. Mariner против 17,8 тыс. в 2004-м. В 2005 модельном году Escape прошел рестайлинг, получив новую сет­чатую решетку радиатора, фары и бампе­ры со стилизованными ребрами жестко­сти и пониженной высотой энергопогло-щающей зоны (для «лучшего контакта» с бамперами легковых автомобилей), а также более эффектные 15- и 16-дюй­мовые литые диски колес. Модернизиро­ванный интерьер выполнен в интернаци­ональном стиле, включая напольное рас­положение рычага селектора «автомата» и более глубокие сиденья из вспененных материалов. Отделка топ-версий Limited и XLT выполнена из перфорированной кожи. Стекло на задней двери можно поднимать дистанционно. В салоне и в боковинах багажника предусмотрено много мест для размещения мелочей, например, в карманы на дверях удобно помещаются дорожные карты. На все версии устанавливают пакет пассивной безопасности Standard Personal Safety System™ с полным набором ПБ с изменя­емым в зависимости от веса пассажира расширением или полным отключением при перевозке ребенка, а также натяжители ремней с ограничителем и датчик контроля давления воздуха в шинах. Ес­тественно, предусмотрена и система бо­ковых шторок безопасности Safety Canopy™. Модернизированная подвеска и более эффективная шумо- и виброизо­ляция улучшили комфортабельность ез­ды. Пакет оснащения пяти версий Escape: XLS Manual. XLS. XLT XLT Sport и Limited особых изменений к 2007 году не претерпел. Оснащение модели Maverick, предлагаемой на российском рынке, тоже включает сиденья с отделкой качественной тканью или высококласс­ной кожей Imola. За доплату можно улуч­шить внешний вид алюминиевыми или хромированными окантовками фар, кор­пусами зеркал, ручками дверей, поднож­ками и т.д., а салон — вставками «под кры­латый металл» на консоли, набалдашни­ком рычага механической КП или селек­тора «автомата», В пакет оснащения включены также система hands free и кон­соль под мобильный телефон, детские сиденья, защитное покрытие и съемная перегородка в багажное отделение, релинги на крышу и съемный или стацио­нарный буксирный крюк для прицепа полной массой до 1700 кг.

Современная система полного приво­да 4WD с межосевым дифференциалом в виде многодисковой фрикционной муфты с гидроприводом полностью из­бавляет от дополнительной работы води­теля, автоматически, очень быстро и практически незаметно для водителя подключая при пробуксовке передних ко­лес задние. Естественно, системы ABS Brake Assist и EBD включены в комплекта­цию всех версий.

На Escape/ Maverick устанавливают 2,3-литровую 16-клапанную «четверку» Duratec мощностью 153 л.с. с ручной или «автоматической» КП, а также 3,0-литро­вый 197-сильный V6, агрегатируемый только с 4-ступенчатым «автоматом» с электронным управлением.