Восточные - Chevrolet Captiva

Премьера: март 2006 года, Женева.

Производство: Корея, Украина, Россия (с осени 2006 года).

Тип кузова: универ­сал.

Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5~7.

Габа­ритные размеры, мм: 4639x1849x1726

Колесная база, мм: 2707.

Клиренс, мм: н.д.

Колея передних/ задних ко­лес, мм: 1562/ 1572.

Вместимость топливного бака, л: 65.

Угол въезда/ съезда, град.: н.д.

Объем багажного отде­ления (в 5-местном варианте), л: 465/ 930.

Трансмиссия: передний (FWD) или автоматически подключаемый пол­ный привод (AWD) с электромагнитной муфтой с электронным управлением.

Конструкция подвесок: передняя — неза­висимая McPherson, задняя — независимая четырехрычажная.

Тип тормозных механизмов передних/ задних ко­лес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и ESP.

  В марте 2006 года на женевском авто­салоне был представлен первый кроссо­вер Chevrolet, разработанный специально для европейского рынка. Новинка получи­ла достаточно звучное имя Captiva. В то же время это вполне глобальный про­дукт так как в его основе лежит платформа Theta с независимой подвеской всех ко­лес, на которой выпускают Chevrolet Equinox, Daewoo Winstorm, Pontiac Torrent и Saturn Outlook. Интересно, что именно с кроссовера Captiva уже осенью 2006 го­да развернется сборка автомобилей Chevrolet в Санкт-Петербурге.

Дизайн экстерьера и интерьера Captiva получился динамичным, с определенной долей спортивности, но без излишнего авангардизма, то есть вполне отвечает со­временным тенденциям в классе кроссо­веров. Модель предлагается в исполнени­ях пять и семь посадочных мест (третий ряд помогают складывать специальные пружины), а также с передним или полным приводом. Панель приборов выполнена с полукруглыми циферблатами приборов обрамленными хромированными ободка­ми. В центре консоли размещен бортовой компьютер. В оснащение всех версий вхо­дят электростеклоподъемники, кондицио­нер и аудиосистема CD/MP3 с 8 динами­ками и кнопками управления на руле, шесть ПБ, легкосплавные колесные диски. В более дорогих версиях внедорожника пакет опций включает электрорегулировки сидений, круиз-контроль, бортовой ком­пьютер, кожаные сиденья с подогревом противотуманные фары. Топ-версия 3.2 LT укомплектованная семиместным салоном, автоматической коробкой передач и пол­ным приводом, стоит на 43% дороже ба­зовой переднеприводной версии Captiva получила линейку из трех дви­гателей поперечного расположения в том числе и 2.0-литровый 150-сильный дизель с системой common rail, разрабо­танный GM совместно с GMDAT. Кстати, это первый дизельный мотор на компакт­ном SUV марки Chevrolet. Два других мо­тора бензиновые: 2,4-литровая «четвер­ка» мощностью 136 л.с. и 3,2-литровый V6 мощностью 150 л.с.

  Полноприводная трансмиссия осна­щена межосевой электромагнитной муф­той с автоматическим управлением, вза­имодействующей с системами ABS и ESR что улучшает управляемость и увеличива­ет устойчивость в сложных дорожных ус­ловиях. Система ESP включает такие до­полнительные функции, как НВА (брейк ассист), HDC (система помощи при спус­ке по склону), ARP (система активного предотвращения переворота), FBS (сис­тема предотвращения перегрева тормо­зов), TSA (система стабилизации прице­па). Управляемость Captiva доводилась на филиале GM в Великобритании и удов­летворяет европейским вкусам.