Восточные - Toyota 4Runner/ Hilux Surf

Премьера: осень 2002 года; модернизация — осень 2005 года.

Производство: Япония.

Тип кузова: универсал.

Конст­рукция: рамная, двигатель впереди продольно.

Число дверей: 5.

Число мест: 5.

Габаритные размеры, мм: 4800x1875x1810

Колесная база, мм: 2790.

Клиренс, мм: 231.

Колея передних/ задних колес, мм: 1575.

Вместимость топливного бака, л: 91.

Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 31,0/ 28,0/ 24,0.

Объем багажного отделения, л: 1192/ 2126.

Трансмиссия: задний или подключаемый полный привод с демультипликатором, межосевой несимметричный (40:60) дифференциал Torsen с вискомуфтой (4Runner V6) либо постоянный полный привод с демультипликатором, ме­жосевой самоблокирующийся несимметричный (40:60) дифференциал Torsen с возможностью жесткой блокировки (4Runner V8).

Конструкция подвесок: впереди — независимая на двойных поперечных рычагах, сзади — зависимая пру­жинная многорычажная; пружины и газовые амортизаторы, по заказу задняя пневмоподвеска с регулировкой жесткости.

Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ком­плексной электронной системой Star Safety.

  Текущее, четвертое по счету поколе­ние популярных в Северной Америке среднеразмерных внедорожников 4Runner собирают на японском заводе Toyota в Тахаре с ноября 2002 года (на­звание для внутреннего японского рынка — Hilux Surf). Продажи модели

Северной Америке стартовали с на­чала 2003 года. Осенью 2005 года 4Runner претерпел небольшую модер­низацию: передняя светотехника при­обрела более элегантную форму, решетка радиатора, напротив, стала бо­лее массивной и брутальной, а перед­ний бампер получил круглые противо-туманные фары. Помимо внешности, были улучшены материалы отделки и расширена базовая коплектация.

Несмотря на японское производст­во, модель рассчитана в первую оче­редь на вкусы американцев, поэтому стайлинг и интерьер было поручено разработать калифорнийской студии CALTY.

  Модель сохранила ставшие уже «фамильными» черты семейства 4Runner — высокий клиренс, большие колесные арки и колеса и спортивную полулежачую посадку пассажиров, до­бавив к ним респектабельность и от­личные ходовые качества платформы Land Cruiser J120. Как и все внедорож­ники Toyota на базе Land Cruiser, мо­дель 4Runner оснащена прочной замк­нутой лонжеронной рамой, на которой смонтированы подвески (передняя независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя — зависи­мая пружинная многорычажная), сталь­ной кузов, двигатель и трансмиссия. В оснащение 4Runner вошли новая комплексная система активной безо­пасности Star Safety System, включая ABS+EBD, Brake Assist, система кон­троля тяги TRAC и система динамичес­кой стабилизации VSC, а также четыре ПБ вкупе с сенсорами в передней час­ти салона. Как и ранее, в стандартное оснащение всех трех модификаций SR5, Sport Edition и Limited входят элек­тронные системы DAC (Downhill Assist Control) и НАС (Hill-start Assist Control). Базовым двигателем для 4Runner в го­ду остается двигатель 4,0 л V6 24V, раз­вивающий в новой спецификации 238 л.с. и 362 Н-м, а для более дорогой версии 4Runner V8 с осени 2005 года предлагается модернизированный двигатель 4,7 л V8 32V (260 л.с. 416 Н-м) с системой WT-i. Оба двига­теля соответствуют нормам LEV и ком­плектуются только 5-ступенчатой адап­тивной автоматической КП.

  Особенность 4Runner — фирменная система X-REAS для выравнивания кренов кузова, созданная Toyota совме­стно с Yamaha, состоит из соединенных крест-накрест общей магистралью га­зонаполненных амортизаторов всех ко­лес и центрального демпфера со сво­бодным поршнем. За доплату вместо X-REAS предлагается задняя пневмати­ческая подвеска, автоматически под­держивающая неизменный клиренс вне зависимости от нагрузки.